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LTE-V2X车联网技术、标准与应用分析
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摘要:随着LTE-V2X车联网技术及标准的研究应用，将大幅提升车辆智能化水平，并有效增强交通运输的安全性。在LTE-V2X技术及标准研究中，相关部门及企业应增大研究力度，使该技术及标准不断优化，切实推进其实际应用，进而促进智能汽车等行业的发展。
关键词：车联网；LTE-V2X技术；标准
中图分类号：TN92文献标示码：A
车联网技术，有效应用了信息通讯技术，在人、车、路、服务平台之间，实现了网络连接，使汽车的智能化及自动化水平得以提升，为用户提供安全、节能、智能的服务，进而满足多元化的场景需求。在智能交通系统研发中，大唐电信科技产业集团深入研究了LTE-V2X技术及标准，并推动了该技术及标准在智能汽车等产业中的应用。由此，笔者探析了LTE-V2X技术、标准及应用，为相关研究提供参考。
1LTE-V2X车联网技术和标准
1.1LTE-V2X车联网技术
早期阶段，大唐以LTE系统为基础的LTE-V技术，其工作模式主要有两种，分别是直通方式及蜂窝方式。
1.1.1直通方式
主要是在车与车之间进行直接通信，是以道路安全、高效传输、终端隐藏以及节点高速运动等要求为基础，对资源分配机制进行强化的一种方式。
在对其进行具体应用的过程中，通过LTE-V-cell技术能够确保车辆数据传输的高效性和连续性，而LTE-V-direct技术则能够在车与车之间实现信息交互，防止车辆出现碰撞事故，即利用路侧设备和基站，车辆可以接入到智能交通系统当中，以此来获取远距离车辆的相关信息，会对道路行车安全产生一定影响。
1.1.2蜂窝方式
采用基站进行集中控制，并以此为基础对相关数据信息进行转发，通过基站可以协调干扰、控制拥堵、集中调度，使LTE-V2X的组网效率及接入效率得到很大的提升，使各项业务能够具有更高的可靠性及连续性。
1.2LTE-V2X车联网标准
以LTE-V2X技术及标准为基础，国内外进行了大量的研究，并着手5GNRV2X的相关研究。
1.2.1GPP标准
对于3GPP而言，其V2X通信标准化具体可以分为3个阶段，其中3GPPR14版标准支持LTE-V2X，并已在2017年完成发布，R15版标准则支持LTE-V2X经过增强以后的LTE-eV2X，但尚在研究制定当中，而支持5GNR-V2X的相关标准，目前还在进行评估研究，还没有正式对标准立项进行研究。在2015年在大唐等企业的推动之下，3GPP开始正式对LTE-V2X技术进行标准化，主要从安全研究、系统架构、业务需求以及空口技术等方面入手开展各项工作，并已经获得了一定的成果，在2017年，LTE-V2X标准正式完成，其中，安全方面，主要是对V2X的安全需求进行研究，并对当前安全构架及功能的增强进行调研及评估工作；系统架构主要是对架构强化所需接口传输业务进行确定；业务需求，需要对LTE-V2X支持的相关业务要求进行定义，例如人、车、路以及网络通信之间的业务内容，并在特定场景当中给出相应的性能要求；空口技术由多家公司共同主导，对V2X标准进行第一阶段的研究，包括V2X将LTE作为基础的可行性研究、以LTEPC5接口为基础的V2V标准立项等，主要对强化支持V2X业务的技术方法进行评估，同时对资源分配、性能要求、信道结构、射频指标以及同步过程等较为关键的技术进行研究。
2016年相关人员开始针对强化V2X业务需求方面的WI和SI标准进行研究，在对TS22.886标准研究中，进行了25个用例的定义，具体可以将需求分为五大类，分别是基本需求、支持扩展传感、远程驾驶、自动车队驾驶以及半/全自动驾驶。
2017年在大唐、LG以及华为等公司主导下，开始对3GPPV2XWI标准进行第二阶段的研究，主要内容有资源共享、高阶调制、载波聚合、缩减延时及发送分集等。同年，3GPPRAN开始对评估V2X新型应用的相关方法SI进行研究，并结合3GPPTS22.886做出的增强业务需求定义进行评估研究，具体内容包括业务模型、信道模型、性能指标、仿真场景以及频谱需求等。
1.2.2ITU
ITU-R主要对智能交通方面的频谱分配进行研究，其主要目的是为了在当前移动业务划分的状态下，尽可能地实现区域的频段统一，乃至全球的频段统一，同时，针对车联网标准开展各项工作，并对协作智能交通安全方面的相关标准进行研究。
1.2.3ISO
主要针对智能交通系统以及车联网当中的信息技术标准进行研究，并提出了CALM的相关概念，能够对各种形式的通信接入技术加以支持，包括短距及蜂窝等，对CALM系统构架在LTE-V2X技术方面的支持进程。
2LTE-V2X车联网应用
为促进智能汽车产业发展，大唐等公司开发了V2X原型系统，
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