公路现浇桥梁工程施工的裂缝控制对策.docx

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公路现浇桥梁工程施工的裂缝控制对策

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摘要：近年来，随着我国经济的快速发展，公路桥梁工程事业的快速推进，公路现浇桥梁施工裂缝成为人们关注的焦点，受到诸多因素的影响和干扰，公路现浇桥梁施工裂缝的出现会导致施工质量下降、工程进度延长，甚至会出现桥梁垮塌和人身伤亡事故等，为此，要重视公路现浇桥梁施工裂缝的防范，要全面分析公路现浇桥梁施工裂缝产生的原因，并提出切实有效的应对策略，以较好地保证公路现浇桥梁施工建设的安全稳定性。

关键词：公路桥梁;工程施工;裂缝控制;对策

引言

公路现浇桥梁建设不仅有利于满足车辆通行需要，还能增进不同地区联系，方便人们日常出行，对推动经济社会发展也具有重要作用。同时，为促进其作用得以有效发挥，应加强施工过程的质量控制，预防裂缝产生，确保公路现浇桥梁建设质量和效益。然而不能忽视的是，目前在公路现浇桥梁建设过程中，由于原材料质量难以控制，加之施工过程质量控制不到位，混合料配合比设计不合理，温度控制等问题没有受到足够重视，进而降低了施工质量，甚至导致裂缝产生，因此有必要采取改进措施。本文结合公路现浇桥梁建设基本情况，提出施工裂缝控制对策，希望能为工程施工提供启示与借鉴。

1公路现浇桥梁施工中裂缝的危害分析

综合以往我国公路现浇桥梁裂缝情况来看，公路现浇桥梁施工裂缝的危害性较大，其会直接引发公路出现渗漏现象，也就是雨水通过桥梁裂缝深入到混凝土的内部结构中，进而危害混凝土结构，致使其出现不同程度的损坏，使表面裂缝逐渐演变成深层裂缝，甚至是变成贯穿裂缝。如此说来，公路现浇桥梁施工中出现裂缝是非常不利的，需要对其控制，如若裂缝未得到有效的控制，将会使公路桥梁受损。其实，混凝土碳化作用会使混凝土的收缩和开裂变得异常频繁，如若长期置之不理，将会造成公路现浇桥梁混凝土内部结构被破坏。也就说，混凝土碳化作用会产生裂缝现象，而裂缝的存在又使得混凝土碳化作用加剧，即空气中的二氧化碳通过裂缝渗透到混凝土内部结构中，与混凝土中的水泥发生水化反应，直接作用在混凝土内部结构上，混凝土内部结构就被破坏。另外，凝土碳化作用还会破坏钢筋的纯化膜，致使钢筋容易被腐蚀，产生锈蚀现象，这将会降低钢筋的应用性，相应的公路现浇桥梁的质量会受到严重影响，使其存在安全隐患。

2公路现浇桥梁施工过程中裂缝产生原因

2.1施工工艺不科学引起的裂缝

由于混凝土浇筑施工工艺设计不科学，从而影响施工质量，导致公路现浇桥梁工程出现裂缝。施工工艺不科学致使工程容易出现贯穿裂缝、横向裂缝等，特别是在公路现浇桥梁工程施工中，大多数细节工程是细长且薄壁施工，更容易产生裂缝。不同的施工工艺会引起不同的裂缝，根据公路现浇桥梁工程的实际施工情况以及裂缝出现的部位和深度等，一般导致裂缝的原因有如下几种：第一，混凝土保护层过厚，或是在施工过程中施工人员以及其他人员在钢筋上面的踩踏，致使受力钢筋的保护层加厚，从而减小建筑构件的高度，导致受力钢筋的垂直方面出现裂缝。第二，混凝土振捣不足，导致混凝土缺乏均匀性和紧密性，在混凝土内部出现空洞或是蜂窝状等，从而使公路现浇桥梁工程容易出现裂缝。第三，施工中混凝土浇筑速度过快，降低混凝土的流动速度，从而引起混凝土沉淀不足，工程施工出现裂缝。

2.2温度裂缝

公路现浇桥梁施工需要运用大量混凝土，而混凝土具有热胀冷缩性质，当温度出现上升、下降或者显著变化时，公路现浇桥梁结构会出现温度裂缝。结构变形过程中，会在混凝土表面产生较大应力，当这种应力超过结构承受能力时就会出现裂缝。

2.3荷载而引发的施工裂缝

公路现浇桥梁所能够承受的荷载也是重要因素之一，如果公路现浇桥梁的荷载量超出其自身的设计标准，则会导致公路现浇桥梁出现裂缝问题。加之如果在混凝土浇筑或养护的操作中，如果不够科学合理，则也会降低结构的荷载能力，造成对路面及结构的损害。

3公路现浇桥梁施工过程中裂缝产生原因的应对策略

针对公路现浇桥梁施工中容易出现裂缝的原因和施工细节，笔者提出控制施工工艺、控制施工过程中的温度以及选用质量合格的原材料等有效措施，达到提高公路现浇桥梁工程施工质量的目的，增加其使用期限，为人们的生活和工作提供便利，促进我国经济的发展。

3.1控制施工工艺

由于公路现浇桥梁工程施工中使用最多的是混凝土，因此，对施工工艺的控制主要是控制混凝土的施工质量，加强原材料控制（粉煤灰、矿粉、砂含泥量及级配控制）,提高混凝土施工质量，进而减少裂缝，提高公路现浇桥梁工程的整体质量。首先，选用质量较好且性能稳定的水泥。水泥是配制混凝土的主要材料，选择质量较好的水泥，可以有效减少水泥的使用量；并且在高温季节施工时，为减少温度的影响，应选用低热水泥。同时，选择后期强度较高的水泥，可以有效提高混凝土的施工质量。其次，根