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铁路安全防护施工方案--第1页
宜昌市东岳二路（江南大道~翻坝高速公路）
市政工程
铁路施工桥墩防护方案
中建三局宜昌市东岳二路项目部
铁路安全防护施工方案--第1页
铁路安全防护施工方案--第2页
下穿宜万铁路施工桥墩防护方案
一、工程概况
宜昌市东岳二路位于宜昌市江南点军区，东接庙嘴长江大桥，西
至翻坝高速公路，是宜昌市总体规划的一条城市主干道。道路全长
11。633km，红线宽70m，为城市快速路，主线双向6车道(80km/h）,
辅路双向4车道（40km/h）。东岳二路道路红线宽度70m。标准横断
面形式为:[3.0m（人行道)+1.5m（绿化带）+3.5m（非机动车道)+4.5m
（边绿化带）+7.5m（辅路机动车道)+2.0m(绿化带）+12m（主线机动
车道）+1.0m（绿化带）］×2=70m。机动车道横坡采用2%，人行道及
非机动车道横坡采用反向2%。
东岳二路建设单位为宜昌市城市建设投资开发有限公司；设计单
位为中国市政工程中南设计研究总院有限公司；监理单位为湖北高路
公路工程监理咨询有限公司；施工单位为中国建筑第三工程局。
根据设计图纸及铁路部门提供的资料显示，东岳二路K5+350段
横穿宜万铁路K1129+800铁路桥，为下穿铁路形式。本道路红线范围
内共有三座桥墩。一座桥墩位于道路中心的中央绿化带内，另外两座
桥墩分别位于左、右辅道与非机动车道之间的绿化带内。中央绿化带
内铁路桥墩处主道道路设计标高比铁路桥墩原地面高1.4米，右侧辅
道道路设计标高比绿化带内铁路桥墩处原地面标高低0。8米。左侧
辅道道路设计标高与绿化带内铁路桥墩原地面持平。为确保宜万铁路
桥墩的安全，根据对图纸的理解和在现场了解的实际情况特制定此项
方案。
铁路安全防护施工方案--第2页
铁路安全防护施工方案--第3页
二、施工部署及施工方法
根据设计，本工程分项工程施工时对铁路桥墩有影响的有路基路
面工程和排水工程，以及通车后的行驶车辆。为减少施工中对桥墩的
影响，针对每个分项工程制定相应的防护方案。桥墩处施工时,派专
人负责跟踪及指挥作业。在施工过程中,请铁路部门、甲方、监理单
位监督。
1、路基路面工程
东岳二路路基路面工程与铁路交叉施工时,为减少施工机械桥墩
影响，计划采取下述防护措施：
①对于在东岳二路施工红线范围内的三座桥墩，实施全封闭防
护。即在机械施工前，铁路桥墩墩体用竹排贴面，并用铁丝圈好固定
牢固。沿着桥墩柱周围1米设置防护圈,防护圈采用φ100㎜钢管，
地面1。5米左右，用两米高铁皮绑扎在钢管上,将桥墩封闭，在
铁皮上涂反光漆。铁皮围挡施工方法如下：
打钢管时，用挖掘机的挖斗倒扣压桩，以取得较高功效。压钢管
先由人扶钢管就位，由挖斗轻按至钢管入土自稳，然后人离开,由挖
掘机下按压钢管，使每根钢管的管顶基本水平，离地面1。5米。待
钢管打完后,进行铁皮安装。根据钢管高度,均匀分段，在铁皮上打孔，
用扎丝将铁皮固定在钢管上。铁皮封闭完成后，在铁皮上涂刷反光漆.
②在进行路基回填施工时安排专人进行指挥,严防土石方运输
设备和碾压触及桥墩。回填至桥墩附近时采用人工进行回填，桥墩附
近5米范围内禁止用大型压路机碾压，该部位回填采用电动夯机进行
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夯实,夯作方式应不使桥墩部
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