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机场航班运转保障标准

1为了规范航班运转保障,提升运转效率,促使航班正常,

拟订本标准。

2本标准合用于机场航班运转保障工作。

3定义

机型分类:

C类航班空器:翼展24米(含)-36米,主起落架外轮间距6

米(含)-9米,如B737系列、A320系列等。

D类航空器:翼展36米(含)-52米,主起落架外轮间距9

米(含)-14米,如B757、B747、A300、A310等。

类航空器:翼展52米(含)-65米,主起落架外轮间距9米

(含)-14米,如B777、B747、A300等。

F类航空器:翼展65米(含)-80米,主起落架外轮间距14

米(含)-16米,如A380、B747-8等。

航空器开关舱门时间

计划开航门时间:依据航班原定计划开舱门的时间。

估计开舱门时间:航空企业依据航班保障作业状况推断

开舱门的时间。

计划关舱门时间:依据航班原定计划关舱门的时间。

估计关舱门时间:航空企业依据航班保障作业状况推断

关舱门的时间。

上述定义只合用于本标准。

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4航班信息

机场、航空企业、空中交通管理部门等单位应成立信息

共享体制，实时向游客和各航班保障部门供应必需的生产运

营信息。

机场运转指挥部门应实时将获知的航班腾飞、落地时间

供应给各航班保障单位。

机场运转指挥部门负责公布航班停机位分派信息，并至

少在航班抵达前30分钟确立停机位。到港航班估计落地前

30分钟，机场运转指挥部门原则上不得更改停机位。如停机

位发生更改时，应实时通知各有关航班保障单位。

如机场拜托其余保障单位履行停机位分派工作，被拜托

单位应将机位信息及更改信息实时见告机场运转指挥部门，

机场运转部门通告各有关航班保障单位。

5航空器始发

始发拖曳

机务应在航空器拖曳前达成拖曳检查工作。在

出港机位供应使用后，航空器达成拖曳时间

C、D、E类航空器拖曳至出港机位（挡轮档）时间不

应晚于航班计划关舱门时间/估计关舱门时间前90分钟

（B747不该晚于航班计划关舱门时间/估计关舱门时间前

120分钟）。

F类航空器拖曳至出港机位（挡轮档）时间不该晚于航

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班计划关舱门时间/估计关舱门时间前150分钟。