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接触网故障应急响应和处理

(授课讲义，不作为正式教材)

一、常见接触网故障（事故）的种类

接触网在电力机车高速运行中的共振，无论是采用刚性结

构、柔性结构和日常所采用的全补偿链型悬挂、半补偿链型悬挂

结构形式都是无法避免的，而高速区段的硬横梁、等径直柱以及

所采用的杯型基础、整体浇筑式基础都是为了增加支柱的稳定

性，减少电力机车运行中因机械摩擦、线路条件、牵引定数而导

致的因接触网共振而产生的受电弓离线所引起的接触线电气磨

耗增大、机械磨耗加剧。由于接触网共振随之产生的由外部因素

引起了不同类型、不同原因的弓网故障（事故），常见的有以下

几种：

一）常见故障类型

⒈接触网线索烧断、刮断造成的接触网两个以上跨距的破

坏，有甚者达整个锚段的破坏。

⒉支柱因外界因素的折断。

⒊接触网因材质、人为（安装工艺）和电气节点过热、烧损

而产生的弓网故障。

⒋隧道等绝缘部分因异物短接，山体、隧道悬挂、零部件

松动、脱落引起的弓网故障。

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⒌因补偿卡滞、悬挂卡滞、线岔卡滞、零部件卡滞引起的接

触网设备几何参数变化引起的弓网故障等。

二）故障案例

⒈接触网换线电连接安装不够、连接方式错误引起设备烧损

引起的刮坏受电弓、接触网断线。

⒉闲杂人员偷盗运输器材砸断支柱、金属翘起造成接触网电

地距离不够的跳闸烧断接触网线索。

⒊定位器脱落、线夹断裂、电连接位置安装不当定位环烧损。

①材质问题：内在质量造成的断裂后脱落。

②人为原因：紧固过度造成部件断裂、脱落。

③安装工艺原因：线索抽脱。安装工艺错误造成的打、碰、

刮现象。

④保安设施丢失、地线丢失、异物短接绝缘体烧断线索、

定位、绝缘子、支柱。接地极、工务抬拨道。

⒋隧道、山体埋入杆件回填不实、埋入深度不够、楔子未打

开。

⒌卡滞引起的几何参数变化。

二、故障的应急响应和处理

⒈故障情况下的应急响应：

⑴迅速了解故障现场情况并记录（值班人员）

①发生时间：故障抢修时间的掌控。

②接到通知时间：规定时间内迅速出动，备料、出车

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③故障发生区段（或变电所故测仪指示公里）：利用第一印

象对现场环境初步了解，以便安排车辆、人员、料具第一时间到

达现场。

④破坏情况：设备破坏情况、波及范围，为抢修方案制定、

工具材料准备提供依据

。

⑵受损机车位置

机车停车位置、故障具体公里数或者受损情况。为抢修车辆

运行、料具运输提供依据。

⑶故障准备

担负抢修任务的工区，依据了解到的情况，选择最佳抢修预

案并根据抢修预案进行工具材料准备。抢修车与车站联系准备出

车。

①人员分工：

a.车站坐台人员：负责