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论述市政道路检查井施工技术

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李建影

摘??要：近年来，随着城市建设加快，市政道路建设事业取得了突飞猛进的发展。市政道路是一项综合性很强的工程，它不仅满足城市交通发展的需要，同时又要满足城市排水等多种附属功能要求，而路面下捧水检查井周围局部塌陷，路面龟裂情况较为常见，已成为质量通病。这不仅影响了道路的使用功能，减少道路的使用年限，而且还给道路交通带来了隐患，值得引起重视，提高工程质量。

关键词：检查井;市政路面;主要问题;解决方法

1?引言

随着我国交通事业的高速发展，车流量连年增加，检查井与路面的衔接处逐渐出现了一些质量同题.如果放任自流.必将威胁到行车安全和人民生命财产安全。本文就市政道路检查井施工技术作了一些分析。

2?存在的主要问题

部分工程项目在细节的处理上不到位，路面排水设施、人行道等部分施工比较粗糙，混凝土路面局部出现裂缝，掉角.啃边等现象;伸缩缝边缘破损路面与检查井接茬不顺，缩、胀缝填缝料不饱满;沥青路面在井框周边有局部沉陷现象;部分路缘石缺角，烂边，勾缝欠饱满，甚至存在部分倒伏现象;井圈与路面衔接有高差·检查井井壁抹面粗糙，流槽不顺，少数井底尚有建筑垃圾未清除，人行道特别是透水砖人行道存在下沉、变形、破损等现象。大部分受检过程都或多或少的存在以上问题，虽然对其使用功能影响不大，但仍需及时维护，以避免问题进一步扩大。出现这些问题的主要原冈为施工单位技术水平较低，施工时没有控制好平整度或下一层标高，导致超厚现象。由于市政道路工程中的辅助设施比较多，所以一般雨水井、排水干管和检查井都设在行车道上。因此当其井背宽度较小时，会造成检查井周围的回填土基层密实度不足。在道路正式投入使用后，这部分就会逐渐下沉。

3?针对不同的问题，提出不同的技术措施

（1）基础施工。检查井的地基必须符合要求，在天然地基上时不得扰动原状土，在软弱地基上施工时必须先进行处理，使地基达到设计承载力时才能进行检查井施工，这是保证检查井施工质量的前提。在地基整平夯实后，浇筑检查井砼底板。检查井底板强度等级应大于C15，底板厚度不小于15cm，宽度大于井身20cm为宜。对于有跌水检查井施工，必须先施工基础，砌筑井身到管道底口后再浇筑管道基础混凝土。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑底板混凝土。在检查井地基处理及基础施工的过程中，严禁带水作业。在雨季雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外20cm设置排水沟及集水井，及时排水。

（2）井身施工。优先采用混凝土预制构件，并随路基填筑不断加高。如使用黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不低于M7.5。井壁高度以道路基层底部为准，以上部分按照井圈施工方法施工。对于有管道接入的检查井，在相应位置管道与井壁同时施工，并将缝隙堵严实，对于直径大于30cm的圆管，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，井外壁用1：2防水水泥砂浆粉刷，厚度2cm;内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。对于接缝、管口位置需要重点处理。

（3）井周土回填和压实。对于井周压实死角，选择合适的回填材料和压实机具是关键。根据我们工地经验，采用6%的石灰土和立式冲击夯可以达到很好的压实效果。当每层路基填筑压实后，沿井周外50cm宽范围内人工反挖，然后回填已经拌好的石灰土，及时夯实成型。而对于反挖施工的检查井，由于井周一般空间狭小，不会达到50cm宽，所以可以采取大坍落度的C15混凝土填充，并振捣密室。注意此种情况宽度也须控制，一般为10cm，太窄混凝土不易填充密实，太宽则井周刚性区域太大，且浪费混凝土。掺6%石灰土回填高度至路基基底标高处。

（4）顶部钢筋混凝土井圈施工。为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力，在井身顶部设置钢筋混凝土井圈。钢筋砼井圈高度一般为50cm左右，即水泥稳定层或者二灰层厚度。其施工方法是在井口安放一块直径稍大的3cm厚钢板盖住井口，当做临时井盖，与其他地方的水稳层一并摊铺碾压，这样施工水泥稳定层时就不会在此留下压实死角。在检查井处做好标志，等养护期到后人工反挖，反挖宽度大于井身外周20cm，取出临时钢板井盖。绑扎钢筋、预埋井盖固定螺栓，然后浇筑钢筋混凝土井圈。注意在浇筑混凝土时控制标高，一般比检查井盖低5cm比较合适，利于调整井蓋标高和井盖固结。

（5）安装井盖。井盖安装是和沥青路面的摊铺配合完成的。对于常见的沥青路面一般分底层、中层和上层。我们的施工经验是利用临时钢板井盖同步摊铺碾压底层、中层沥青结构层，然后根据井盖大小人工反挖底、中层，再进行安装。井盖的选择一般选厚度与沥青路面厚度一致，井座为加宽式。这样有利于井盖和沥青路面形成一个整体，并有利于汽车荷载的扩散。为避免或减小因井