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《地下铁道设计规范》1.1一般要求

１．１一般要求

《地下铁道设计规范》ＧＢ５０１５７－９２

１．０．３地下铁道工程设计，应根据政府主管部门批准的地下铁道路网规划进行。

１．０．７地下铁道线路应为右侧行车的双线线路，并应采用１４３５ｍｍ标准轨距。

１．０．８地下铁道线路远期的最大通过能力，每小时不应少于３０对列车。

近期和远期列车编组的车辆数，应分别根据预测的近期和远期客流量和车辆定员数确定。车辆定员数为车

厢座位数和空余面积上站立的乘客数之和，车厢空余面积应按每平方米站立６名乘客计算。

１．０．１２在地下铁道路网中，至少应有一个车辆段设置连接地面的铁路专用线。连接地面的铁路专用

线，应符合国家现行有关铁路规范的规定。

１．０．１３设计地下铁道浅埋、高架及地面线路时，应采取降低噪声和减少振动的措施。

《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》ＣＪＪ４９－９２

２．０．２新建的地铁线路，在其工程设计中，应包括下述有关杂散电流腐蚀防护的内容：

一、在地铁的牵引供电与回流系统中限制杂散电流的措施；

二、设计合理、性能可靠持久的隧洞绝缘防水措施；

三、主体结构钢筋及金属管线结构的防护措施；

四、在地铁沿线敷设的各种电缆、水管等管线结构，应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质、结构设计

和施工方法；

五、沿线及车站防蚀监测点的设置方案；

六、杂散电流腐蚀特殊防护方法论证和实施方案。

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《地下铁道工程施工及验收规范》3.1一般要求3.2基础防护工程

３．１一般要求

《地下铁道工程施工及验收规范》ＧＢ５０２９９－９９

３．１．３支护桩及腰梁、横撑、锚杆等，必须经过计算，并按设计要求施工。

５．１．２隧道基坑必须保持地下水位稳定在基底０．５ｍ以下。

５．１．３隧道基坑土石方需要爆破时，必须事先编制爆破方案，报城市主管部门批准，经公安部门同意

后方可实施。

５．２．１隧道基坑开挖范围内各种管线，施工前应调查清楚，经有关单位同意后方可确定拆迁、改移或

采取悬吊措施。

６．１．２盖挖逆筑法施工，必须保持围护墙内土层的地下水位稳定在基底０．５ｍ以下。

６．１．５隧道结构围护墙和支承柱，在底板未封闭前，必须验算其承载力和稳定性，必要时应采取加强

措施。

７．１．２隧道喷锚暗挖施工应充分利用围岩自承作用，开挖后及时施工初期支护结构并适时闭合，当开

挖面围岩稳定时间不能满足初期支护结构施工时，应采取预加固措施。

７．２．４竖井与通道、通道与正洞连接处，应采取加固措施。

１０．１．５路基采用土工布做渗滤和隔离层时，应根据设计选用材料，其铺设应符合下列规定：

１铺设前应平整地基，不得有带尖角的杂物；

２铺设应沿长度方向进行；

３两幅隔离层应采用焊缝连接。两幅渗滤层搭接，在平面上后幅应压前幅，在斜坡和直墙上应上幅压下幅，

其搭接长度不得小于３００ｍｍ；

４铺设完毕后应及时摊铺填料，并在３００ｍｍ范围内不得采用机械碾压。

１１．１．４钢筋混凝土高架桥施工时，应采取措施减少对城市正常生活秩序和交通干扰。

１２．２．２吊顶的吊挂件不得与设备管道及检修通道的吊挂件合用，也不得吊挂在管道或其他设备上。

设备管道不得架设在吊顶龙骨上。

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１９．１．６消火栓安装位置应正确，启闭灵活，关闭严密，密封填料完好。

３．２基础防护工程

３．２．７沉桩过程中，应随时检测校正桩的垂直度。钢桩沉设贯入度每击２０次不应小于