交通信息与交通信息技术电子收费(EFC)有关车辆运输服务的系统结构.docx

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交通信息与交通信息技术电子收费(EFC)有关车辆运输服务的系统结构

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李泽旭

摘要：在信息技术快速发展下，交通运输中已经广泛应用了电子收费系统，大幅度提升收费效率的同时，可以显著降低道路交通堵塞发生率、缩减车辆行驶时间，充分发挥出道路交通的作用，为各行各业发展提供有效的助力。本文围绕电子收费系统在车辆运输服务系统中的应用进行了阐述。

关键词：电子收费;车辆运输服务;系统结构;应用分析

：U495：A：1672-9129（2020）13-0093-01

在我国公路收费网络技术水平不断提升下，主线收费站的数量逐渐增加，产生了多次收费及浪费收费站建设的问题，并且在各行各业快速发展下、人们生活水平日益提升下，道路中行驶的车辆数量不断增加，收费站收费的过程会造成交通堵塞，不利于交通畅通与便利、各行各业的发展。因此，电子收费成为当下及未来道路交通收费的重要形式，能够大幅度降低收费效率及交通堵塞发生率，对道路交通畅通与行驶车辆缩短行驶时间都具有较好的促进作用。

1电子收费系统概述

电子收费系统也被叫作不停车收费系统，主要是在各公路收费站出入口内设置天线、车型识别系统，通过对车辆中安装的车载装置进行有效识别，并将识别的信息向电子收费系统内传输，可以及时显示收费标准并通过自动支付系统完成收费的过程。车辆驾驶员只需在车窗中安装感应卡并在卡内预存相应的费用，在通过公路收费站时不需要人工缴费过程、不需要及时停车，需要缴纳的费用自动在卡中进行扣除。经过测量收费时间，整个过程耗时不足两秒钟，而人工收费所耗用的时间可达到10秒至20秒之间。可见，电子收费系统的收费效率。另外，电子收费系统不只可以应用于公路中，还可以应用过桥、过隧道的收费站内，在车场管理中也可应用电子收费系统，无需人工在车道进行收费。通过引入电子收费系统，出入口车辆通行能力大幅度提升，还方便了车主快速、便捷进入停车场的过程。电子收费系统含有两种模式：一是在车辆中安装电子收费系统车载设备，车载设备中含有专用的感应卡。在车载设备内装入感应卡后，在进入收费站时可以自动收费;二是专用感应卡放置于车辆风挡玻璃的位置，在汽车进入到收费站后，收费站中存在的读卡器会读取专用感应卡中的信息，并在读取的过程中完成收费的过程[1]。

2电子收费在车辆运输服务系统结构中的应用

2.1电子收费应用于车辆运输服务系统中的原则。在将电子收费系统应用于车辆运输服务系统结构中时，需要遵循如下原则进行创建：第一，既独立又能够与人工收费系统相结合。虽然电子收费系统的收费效率要高于人工收费，但是会存在一些因素需要人工收费，比如驾驶员未安装车载装置或者安装感应卡等，需要通过人工收费的方式达到收费的目的。因此，在将电子收费系统应用于车辆运输服务系统结构中时，应保证电子收费系统既具备独立性，又能够与人工收费系统进行良好的结合。第二，电子收费系统要与车辆服务系统结构应用统一的语言。在应用时要实现两者之间运用统一的语言阐述各环节的功能及之间的关系，促进实际应用时达到使用者可以快速理解与应用的效果。第三，增加应用举例环节。在将电子收费系统应用于车辆服务系统结构中时，应增加应用举例环节，可以实现使用者对系统结构形成正确的理解，并依照举例的顺序完成相应的操作[2]。

2.2应用电子收费需要注意的问题。在应用电子收费系统时，需要注意的问题包含两个方面：一是实体应用功能、接口处协议、约束关系系统，可采用统一语言描述的方式达到明确清晰的要求;二是电子收费系统具有特殊性应注重系统的安全性，主要表现在实体自身安全性、信息传输的安全性，具体需要注意的内容如下所示：第一，总体架构。总体架构方面体现的是电子收费系统的支付方式，整体框架是由支付模式决定的。在确定好支付模式后，创建电子收费系统逻辑架构图，涉及实体内容、实体之间的关系等内容。为了实现使用者全面性理解，在总体架构中增加了应用举例，利用实际应用过程提升使用者的理解度。第二，逻辑体系。逻辑体系建设的目的是对电子收费系统的功能需求与类型进行了阐述，在描述功能需求时，可以利用例图进行描述，可以让使用者更好地了解电子收费系统。第三，接口描述。接口描述是对电子收费系统中的各实体之间的关系进行了阐述，特别是用户与电子收费系统服务提供商之间的关系、用户与发行服务代理商之间的关系进行了重点性的接口描述，可以有效规范后续接口。第四，安全体系。安全体系是电子收费系统中的重要内容，在将电子收费系统应用车辆运输服务系统结构中时，要创建有效的安全机制，安全机制中涉及每个环节中存在的安全隐患，要求技术与管理方面保障各环节的安全性。

2.3社会与经济效益。在电子收费系统应用于车辆运输服务系统结构中后，取消了主线收费站并解决了以往存在的收费站重复建设的问题。在大幅度缩减收费耗费的时间后，显著降低了道路堵塞发生率，达