《跨国公司嵌入对物流产业集群创新的影响》研究综述.docx

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《跨国公司嵌入对物流产业集群创新的影响》研究综述

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物流业的发展水平代表了经济发展质量和国家的综合实力，被称为支撑性产业。“十二五”期间，在《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发［２００９］８号）、《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发［２０１１］３８号）的指导下，我国物流业发展迅速，物流需求持续扩大，物流服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境得到较大改善；各级政府也通过指导意见、优惠政策、行动方案等调控手段不断加大对物流业的扶持力度；物流现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。但与发达国家相比，我国物流业还存在基础设施供给不均衡，企业竞争力偏弱，市场集中度不高，物流服务社会化、专业化、集约化水平有待加强等问题。随着区域经济一体化、对外开放进程的加快，要素成本不断上升，资源环境约束强化，我国物流业面临更加激烈的竞争环境。２０１６年，为贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革和降低实体经济企业成本的决策部署，交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的若干意见》（交规划发〔２０１６〕１４７号）。《意见》指出，到２０２０年要基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，并重点支持交通枢纽（物流园区）的建设，着力培育规模化、网络化平台型的综合性物流企业。２０１７年至今，《商贸物流发展“十三五”规划》《关于进一步推进物流降本增效，促进实体经济发展的意见》《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》等文件又相继出台，都反映了国家各部委对发展专业化、集约型、创新型的综合物流体系的重视。

第一节研究背景和意义

一我国物流产业集群发展现状

物流业的发展水平代表了经济发展质量和国家的综合实力，被称为支撑性产业。“十二五”期间，在《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发[2009]8号）、《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38号）的指导下，我国物流业发展迅速，物流需求持续扩大，物流服务能力显著提升，基础设施条件和政策环境得到较大改善；各级政府也通过指导意见、优惠政策、行动方案等调控手段不断加大对物流业的扶持力度；物流现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济的重要组成部分。但与发达国家相比，我国物流业还存在基础设施供给不均衡，企业竞争力偏弱，市场集中度不高，物流服务社会化、专业化、集约化水平有待加强等问题。随着区域经济一体化、对外开放进程的加快，要素成本不断上升，资源环境约束强化，我国物流业面临更加激烈的竞争环境。

2016年，为贯彻落实党中央、国务院关于推进供给侧结构性改革和降低实体经济企业成本的决策部署，交通运输部印发《关于推进供给侧结构性改革，促进物流业“降本增效”的若干意见》（交规划发〔2016〕147号）。《意见》指出，到2020年要基本建成经济便捷、高效优质的交通运输物流服务体系，并重点支持交通枢纽（物流园区）的建设，着力培育规模化、网络化平台型的综合性物流企业。2017年至今，《商贸物流发展“十三五”规划》《关于进一步推进物流降本增效，促进实体经济发展的意见》《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》等文件又相继出台，都反映了国家各部委对发展专业化、集约型、创新型的综合物流体系的重视。

因此，基于目前我国物流产业的发展现状、趋势和政策导向，打造具有网络化、规模化和较强国际竞争力的物流产业集群将是未来我国物流业发展的重要任务之一。物流产业集群是物流相关企业、设施设备的集聚地，它的发展有助于提升物流业整体水平，优化产业空间布局，减轻环境污染。物流产业集群具有空间特性、网络特性、需求引致等特征。从集群形成模式上看，主要有企业自发形成模式、大企业依托式和政府引导式。在目前我国物流产业的发展阶段，物流产业集群多通过大企业或政府依托港口、机场等综合性交通枢纽，对特定区域零散的物流资源进行整合、规范集群发展环境、培育和扶持各类物流企业并吸引国内外实力雄厚的企业入驻、推动企业协同合作等方式形成，多以物流园区、物流基地或物流中心等物流设施为载体（周昌林，2006；章建新，2009；陈云萍，2010），也有的集群由物流企业在需求量较大的区域（如工业园区、商贸园区）周边自发集聚而形成（唐卫宁，2009；王非和冯耕中，2010）。根据国家发展和改革委、国土资源部、住房和城乡建设部在2015年和2017年发布的《关于开展示范物流园区工作的通知》（发改经贸〔2015〕1115号）和《关于开展