东北地区物流业发展研究.docx

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东北地区物流业发展研究

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一东北地区物流业总体发展状况

(一)东北地区物流业总体发展状况

近年来,随着东北地区在国家发展中的地位日益提升,东北地区经济社会取得较快发展,为东北地区物流业发展创造了良好的经济环境。贯彻落实国务院《物流业调整和振兴规划》,东北地区物流业加快与区域特色产业联动发展,促进区域物流合作,构建现代物流服务体系,发展环境和条件不断改善,对经济社会发展的支撑能力不断增强,为东北地区经济社会发展打下了坚实基础。

1.物流市场规模不断扩大,运行效率有所提高

初步测算,2010年,东北地区社会物流总额将达到79790亿元,同比增长20%;物流业增加值完成2622亿元,同比增长21.8%;物流业增加值占地区服务业增加值的比重为17.1%,占地区国内生产总值的比重为6.4%。完成货运量31.6亿吨,同比增长13.7%;货运周转量1.4万亿吨公里,同比增长14.8%;沿海主要港口完成货物吞吐量67941万吨,其中集装箱968.2万标箱,同比分别增长22.4%和19.2%。

物流业运行效率得到一定程度提升。2010年,预计东北地区全社会物流总费用与GDP的比率降至18.3%,同比降低0.3个百分点,下降速度将略高于全国0.2个百分点的平均水平。物流业效益提高对于促进经济发展、东北老工业基地全面振兴的积极作用正逐步显现。

2.物流节点设施建设、规划发展迅猛

考虑到物流园区(中心)等节点设施所具有的用地节约、产业集聚、功能集成、经营集约和提高区域物流知名度等方面的作用,东北地区各级政府对物流节点设施重视程度日益加强,直接促进了区域内物流园区(中心)规划建设的大发展。据不完全统计,截至2010年底,东北地区已建、在建和规划物流园区、物流中心数量超过125个,其中辽宁省52个,吉林省23个,黑龙江省30个,蒙东地区20个。辽宁沈阳近海物流园区、黑龙江省最大的物流园区——龙运物流园区等大型综合园区于2010年建成运营;其他有关煤炭、粮食、农产品、钢材等的特色物流中心建设步伐逐渐加快。

3.物流业与其他产业联动发展步伐加快

制造业物流领域,辽宁省率先开展制造业与物流业联动发展示范工程,重点推进制造企业物流供应链一体化管理。确定自5月开始将推广包括潍柴动力供应商管理库存等项目在内的30个联动发展示范工程,扶持建立50个省级重点企业物流管理中心,促进现代制造业与物流业有机融合,联动发展。

煤炭物流领域,2010年7月,泰德煤网(大连)投资成立的东北亚煤炭交易中心正式上线运作。以物流为纽带,通过引进、实施供应链管理思想,应用信息化技术,提升煤炭流通产业资源整合能力,整合煤炭价值链上中下游网络,建立贯穿交易、结算、交割全过程的煤炭供应链服务网络,泰德煤网实现了为煤炭消费者提供标准化和高效的煤炭供应链管理服务。

重大装备物流领域,以哈动物流为代表的重大装备物流联盟成立。以路径优化、载荷计算、简化行政审批等为突破口,运用现代物流理念及物联网技术提升重大装备物流运行安全、运行效率,降低成本的相关研究工作已经开始。

流通领域,沃尔玛、家乐福等大型连锁零售企业加速进入东北市场,带来先进物流服务模式,促使东北地区区域分拨和城市配送等物流服务日益完善。

物流业与金融业联动开始受到重视,仓单质押、“粮食银行”等物流金融服务得到发展。

4.物流国际化程度不断加强

沿海沿边物流规模持续扩大。2010年,东北地区沿海主要港口实现外贸货物吞吐量16847万吨,同比增长18.7%;主要边境口岸实现货物吞吐量4280万吨,同比增长7.5%。

保税物流快速发展。绥芬河综合保税区正式封关运作,成为承接我国振兴东北老工业基地和俄罗斯远东开发两大战略的平台,为延伸进出口加工产业链、拓展国际贸易新渠道、打造现代物流集散地奠定坚实基础;长春兴隆综合保税区申请进入国家审批程序,预计不久将获得批准。

国际物流通道基础设施建设步伐加快,“借港出海”业务取得新突破。2010年,随着中朝圈河国境桥维修工作完成,吉林省延边州珲春煤炭得以借道朝鲜罗津港到达我国上海,实现吉林省首例“内贸货物跨境运输”,开拓出东北地区第二条“借港出海”通道。

国际物流合作交流进一步加深。2010年9月,“2010年东北亚物流合作发展论坛”在长春成功举办,来自中国、俄罗斯、日本、韩国、蒙古等5个国家近400名专家学者、政府官员、企业家代表共同为推动东北亚物流产业发展出谋划策,为下一步推进国际物流通道建设、加强物流技术和人才交流、推进物流技术标准的统一等奠定坚实基础。12月,中日韩三国物流主管部门在杭州共同签署《东北亚物流信息服务网络合作备忘录》,宣布成立东北亚物流信息服务网络,推进东北亚地区物流信息的交换和共享,开展物流信息技术

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