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公路路基填筑施工过程稳定性分析

StabilityAnalysisofHighwayRoadbedFillingConstructionProcess

王照信WANGZhao-xin曰周文韬ZHOUWen-tao

（中交一公局集团第一工程有限公司，北京102205）

（CCCC-FHECFirstEngineeringCo.，Ltd.，Beijing102205，China）

摘要地质复杂区的公路工程建设难度较大，施工过程中路堤的变形较、稳定性较差，严重影响工程的施工安全。基于此，本文

以S358青阳段工程为研究对象，基于固结理论计算获得公路填筑的临界高度。通过有限元软件建立三维路堤模型，模拟路堤填筑全

过程，获得了路堤填筑过程中的竖向位移、塑性区以及塑性点发展规律，进一步基于强度折减法获得路堤安全稳定性系数。研究表明，

该公路工程填筑的临界高度为4.1m，填筑高度低于临界值时，竖向位移增长速率仅为6.7mm/m，当填筑高度高于临界值时，竖向位移

增长速率显著提升；路堤填筑过程中，路堤潜在滑动面逐渐发展，塑性区从坡脚处逐渐扩至路堤表面；当路堤填筑超过临界值后，塑

性点数量明显变多，且扩散至路堤表面，从而路堤的安全稳定性系数显著降低。本文研究内容和方法可为类似工程提供一定的经验。

Abstract:Highwayengineeringconstructioningeologicallycomplexareasisdifficult,andthedeformationandstabilityof

embankmentsduringconstructionaresignificant,seriouslyaffectingtheconstructionsafetyoftheproject.Basedonthis,thisarticletakes

theS358Qingyangsectionprojectastheresearchobjectandcalculatesthecriticalheightofhighwayfillingbasedonconsolidationtheory.

Athree-dimensionalembankmentmodelwasestablishedusingfiniteelementsoftwaretosimulatetheentireprocessofembankmentfilling.

Theverticaldisplacement,plasticzone,andplasticpointdevelopmentlawduringtheembankmentfillingprocesswereobtained,andthe

safetyandstabilitycoefficientoftheembankmentwasfurtherobtainedbasedonthestrengthreductionmethod.Researchhasshownthatthe

criticalheightforthefillingofthehighwayprojectis4.1m.Whenthefillingheightisbelowthecriticalvalue,theverticaldisplacement

growthrateisonly6.7mm/m.Whenthefillingheightisabovethecriticalvalue,