船舶机械设备操作与管理（二、三类）4.2 柴油机燃油系统.ppt

二、燃油系统的作用、组成及要求过滤器调速器输油泵燃油箱喷油泵滤清器高压油管喷油器燃油系统包括：供油系统和喷射系统。供油系统：油箱、输油泵、滤器和低压管路。喷射系统：喷油泵、高压油管、喷油器。返6三、喷油泵（一）回油孔调节式喷油泵的结构及工作原理（二）回油孔调节式喷油泵油量调节的方法及特点（三）回油孔调节式喷油泵供油定时、供油零位的检查及调整方法（四）回油孔调节式喷油泵密封性检查试验方法（五）回油孔调节式喷油泵各缸供油量均匀性检查及调整方法（一）回油孔调节式喷油泵的结构及工作原理1.回油孔调节式喷油泵的结构2.回油孔调节式喷油泵的工作原理1.回油孔调节式喷油泵的结构（1）柱塞与套筒偶件（2）排油阀偶件（3）油量调节机构（4）柱塞弹簧组件（5）喷油泵传动装置（1）柱塞与套筒偶件是柴油机中三偶件之一。（1）柱塞与套筒偶件柱塞：头部开直槽、斜槽和环形槽；中下部有一柱塞横销。柱塞装于套筒内。套筒：在套筒头部外圆柱面开有关进、回油孔（定位孔），将套筒圆周方向定位。返10（2）排油阀偶件排油阀是柴油机中三偶件之一。作用：蓄压、止回、减压（卸载）三个作用。类别：等容卸载和等压卸载两种出油阀。（2）排油阀偶件①等压卸载式出油阀结构上有一圆柱形环带，阀落座前将高压油管与油泵隔断，落座后又下行一段距离h，高压油管容积↑，管内压力迅速↓，缩短尾喷阶段。缺点:任何转速，卸载容积都是恒定值，因而在柴油机工况变化时，高压油管中的剩余压力也相应变化。（设计时，为了避免重复喷射，卸载容积可能需要较大，）在低负荷时，因卸载过多而造成高压油腔的真空，产生穴蚀。（2）排油阀偶件②等容卸载式出油阀等压卸载出油阀没有减压环带，而是在阀的内部设有一个由卸载弹簧控制的锥形卸压阀。当出油阀落座后，若高压油管中的压力高于卸载阀的开启压力，则卸压阀开启使燃油倒流进入喷油泵工作空间，直到与卸压阀的关闭压力相等时为止，因此高压油管中的燃油压力始终保持一个适中的剩余压力，减小了油管中的压力波动。这样既能防止重复喷射，又能防止产生穴蚀。返10（3）油量调节机构组成：油量调节机构由调节齿圈和调节齿条。返10齿圈滑套在套筒下部，柱塞横销滑嵌于齿套下部的切槽中，齿套上部紧固着小齿轮（称齿圈）与齿条啮合并有对应记号，齿条上开有较长的导向槽，其作用是只让齿条移动不转动。拉动齿条，传动齿圈带动齿套，再通过齿套带动柱塞横销使柱塞转动而改变柱塞与套筒的相对位置，从而改变油量。（4）柱塞弹簧组件返10柱塞弹簧组件包括：弹簧，弹簧上、下座，导程筒，卡簧。柱塞弹簧组件作用：在顶头处于凸轮轴基圆上时，使柱塞头部始终低于柱塞套筒的进油口，以保证套筒外部低压储油室的油进入套筒内。（5）喷油泵传动装置返9喷油泵传动装置包括：凸轮轴、凸轮、滚轮、顶头、顶头调节螺钉与销紧螺母组成。2.回油孔调节式喷油泵的工作原理①进油。当柱塞下行至最低位置时，进、回油口处于开启状态，油腔中的油进入套筒内。②压油。柱塞上行，直至柱塞上端面将进、回油口关闭，燃油开始压缩，此刻即为喷油泵的供油始点。柱塞从最低点至该点的这一段行程，称为“前无效行程”或“前导程”。2.回油孔调节式喷油泵的工作原理③供油。柱塞继续上行，套筒内油压迅速升高，当其压力高于排油阀背压时，向高压油管供油。当柱塞上行至头部的斜槽边开启回油孔时，套筒内的高压燃油经柱塞直槽、斜槽以及回油了流回低压油腔，排油阀关闭，供油结束。柱塞刚好关闭进、回油孔到斜槽边刚刚开启回油孔的行程称为“有效行程”。2.回油孔调节式喷油泵的工作原理返8④回油。柱塞继续上行至最高位置，套筒内的油继续通过直槽、斜槽、回油孔回油。回油孔刚好被斜槽开启至柱塞升至最高点的柱塞行程，称为“后无效行程”或“后导程”。然后，柱塞从最高位置开始下降至最低位置，开始又一供油循环。（二）回油孔调节式喷油泵油量调节方法及特点返81.油量调节原理改变柱塞与套筒的相对位置，从而改变柱塞的有效行程，改变泵油时间，改变供油量。2.三种油量调节方式及特点（1）终点调节。利用螺旋下边控制回油孔打开的时刻来实现供油量的调节方法。供油提前角不变，供油终点随供油量增加而延后。特点：适用于转速不变的发电柴油机。（2）始点调节。利用螺旋上边控制回油孔关闭的时刻来实现供油量的调节方法。供油始点随供油量的增大而提前，即供油提前角增大。特点：适用于转速经常变化的船舶主机。