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刍议船舶电气故障的检修方法

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杜斌

摘要：作为船舶常见故障问题，电气故障的产生会直接影响都船舶的行驶安全。需要通过对船舶电气故障产生原因深入分析掌握，以此为依据实施科学检修方法，才能进一步保障船舶运行行驶的安全。因此，进行船舶电气故障的高效检修，成为船舶电子电器员（ETO）的主要职责。基于此，本文针对船舶电气故障的检修方法进行分析研究。

关键词：船舶;检修方法;分析;电气故障

基于我国科学技术的迅猛发展，船舶的电气化、智能化、自动化程度不断提高。为保障船舶电气的稳定运行，2012年STCW公约开始生效实行。而在公约落实背景下，要求船舶进行ETO的配置。当然，相较于以往电子电气员，现代电子电气人员不仅需要对原有电气内容进行负责，还需对相关信息设备、驾驶台电气设备进行负责。也正因此，船舶电气故障的检修逐渐受到ETO的重视，需要通过对电气故障原因的掌握，选择合适检修方式实现对故障问题的有效解决，进而为船舶的稳定安全行驶提供保障。

一、船舶电气故障原因分析

（一）短路

在通常情况下，其短路故障的主要因素是旁路信号源与电路直连而引发，例如船舶的电动机发生短路故障，其原因在于电动机内部出现相应的故障问题，极有可能是因为电动机内部电线发生接触并形成电流旁路的现象，进而导致短路故障产生[1]。短路故障会形成大电流，并且电路受到短路的影响其电阻值会有明显降低。如若船舶电气发生短路故障，最直接体现为：电路发热、电流变大、冒烟、熔丝熔断、电压低等现象。

（二）开路

开路的产生，其主要因素在于电路的不完善，在相关电气设备运行过程中，如若产生开路现象，那么就表明电动机的电路断开，致使电路通路呈现出阻断的情况，进而导致电动机开路。电路开路现象的产生，意味着电动机中没有电流，具体表现为电阻变大、电流减小直至为零，其相关电气设备的正常运行受到严重的影响。

（三）接地

接地故障的产生，其主要产生因素在于电气设备的某个导线或者是元件其绝缘性能受到损坏，再或者是没有正确、合理的放置电气设备，导致电气设备出现接地故障。而接地故障的产生，会导致电流通路出现异常情况。例如电动机在实际运行过程中，如若电动机机架与相关绕组之间进行接触，就会使电动机出现基地故障[2]。短路故障与接地故障从某些方面而言存在一定的相似性，但是相较于短路故障，接地故障变现更为明显。电路短路和旁路会导致设备中相关电路元器无法正常运行，致使电路断路的产生而导致设备无法运行。而接地故障的产生对电气设备产生的影响不同。如若电气设备出现接地故障，其设备的运行不会受到较大的影响，但是如若设备处于运行不佳状态时，其设备的电压和电流就会出现一定的异常。此外，针对接地故障的检查与维修，ETO必须保持高度的谨慎和小心，避免被电击的现象出现。

（四）机械故障

所谓机械故障，是指电气设备在实际运行过程中，其设备内部相关的物理元件、器件出现故障，在运行中出现电路故障、噪声等现象。而出现机械故障的主要因素在于电气设备的物理器件、元件长时间未进行更换，导致器件磨损过大，再加上相关设备操作人员的不正确操作，导致电气设备机械故障产生[3]。

二、电气故障检修方法

在电气设备实际运行过程中，如若在某些因素的影响下而导致故障设备出现故障，ETO需要明确，切不可无根据、无判断就盲目检修，需在具体检测维修过程中，按照设备故障分析→设备故障原因判断→维修决策制定的步骤进行设备的检修，进而在保障设备检修有效性的同时，最大化发挥出电气电子人员的作用与价值[4]。基于此，在实际故障检修过程中，ETO需严格按照规定要求以及上述步骤，首先进行电气设备的观察，基于电气设备的完全掌握来找出电气设备存在的故障问题。其次，需结合实际情况对设备故障进行分析，以此明确故障问题的具体原因。最后，依据故障原因选择合适检修方法进行故障检修。可以说，上述程序步骤是ETO必须要具备的综合素质，也是ETO在实际故障检修过程中必须遵循的原则和规定。

在实际检修过程中，ETO进行故障原因的分析，其核心关键点在于故障位置的查找，以此进行故障原因的第一时间发掘。所以，ETO必须基于自身积累经验，结合对相关检修工具和仪器的应用进行故障检测。通常情况下，ETO可以通过视、听、嗅、触来进行故障发现，并以此为依据实施科学检修方法实现对故障问题的有效解决，以下为故障检修方法的具体体现：

（一）测量电压

针对电气设备电压的测量，在通常情况下会选择电压表、示波器进行测量。而在实际测量过程中，如若电压表显示读数为零，那么就代表着设备出现短路故障。而要是电压表显示读数较小且不为零时，代表电气设备中存在短路的原件或器件[5]。

（二）测量电流

针对电气设备电流的测量，在通常情况下会选择钳形电流表和电流表进行测量。在实际测量过程中，如若电气设备发生故障问题，那么电流检测过程中电气设