互联网+背景下共享单车商业模式分析及未来出路探讨.docx

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“互联网+”背景下共享单车商业模式分析及未来出路探讨

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毕文玉方梓洁吕学东周杨霙范敬羽

摘要：近年来，在“互联网+”大背景下，共享单车作为新兴产业在我国迅猛发展。它凭借方便、快捷的优点及绿色、环保的特征受到消费者们的认可和政府的支持。共享单车企业也一度因其大好的发展前景得到多方资本的投入，在市场上掀起了红、黄、蓝等多种颜色的单车大战。然而好景不长，随着2017年悟空单车从市场上退出，陆续有多家共享单车企业宣布倒闭。短短两年内，共享单车企业从被资本热捧到惨淡退出，究其根本是它的商业模式存在一定的问题。本文将通过分析共享单车企业的商业模式，基于“互联网+”的背景下，为相关企业的未来出路提供切实可行的建议。

关键词：共享单车;“互联网+”;商业模式

一、研究背景

从2016年兴起至今，共享单车经过行业大洗牌。在市场的淘汰及时间的沉淀下，最初的几十家企业如今只剩寥寥数家。2016年至2017年共享经济十分火热，一时间，最具代表性的共享单车数量呈现爆发式增长。据交通部数据，2017年我国77家共享单车企业累计向市场投入了2300万辆共享单车。国内共享单车的市场规模更是从2016年的12.3亿元一路走高，2018年已达178.2亿元，增速最高达73.3%。在用户规模方面，2016年的用户规模仅为0.28亿人，2018年已达3亿人左右。随着市场上企业数量增多，竞争加剧，企业间的补贴战、价格战此起彼伏。而此时的共享单车企业大都单纯地依赖于外部资金的投入，随着资金链断裂、盈利困难及扰乱公共秩序等一系列问题的发生，大量小规模的共享单车企业难以维系，纷纷倒闭，黯然离场。大浪淘沙后，存活下来的仅剩几家背后有大平台支撑的品牌，如今市场上已呈现出美团、哈罗、青桔单车“三足鼎立”的场面。

二、享单车营运模式——租赁的重资产低收入模式

研究发现，尽管目前已有多家共享单车企业宣布倒闭，但该行业本身仍存在巨大的市场空间，用户需求量也并未大幅缩减，共享单车仍然有其存在的必要与价值。共享单车有着方便快捷及绿色环保的优势，有效地为人们解决了“出行最后一公里”的问题。而我国共享單车企业出现拼数量、拼价格的大规模竞争，是因为企业本身的商业模式和经营管理存在一定的问题。

全国数千万辆的共享单车投入表明单车企业背负着高初始投入成本和维修损毁费用，共享单车公司要承担不菲的包含车辆制造、维护、遗失、损坏、找寻等成本。而较低的租金收入和此起彼伏的价格战使得共享单车不仅是一个重资产行业，更是一个存在巨额亏损的无底洞。以共享单车代表企业摩拜为例，美团收购后的中期报告中指出，倘若从2018年1月初收购摩拜，那么到当年6月末，美团的综合收益表将列出266.13亿元收入及305.53亿元亏损。

摩拜亏损主要由于高成本及低收入，从成本来看，摩拜单车的成本主要可分为固定成本、变动成本和混合成本。

摩拜单车固定成本主要包括设备折旧费用、管理费用、广告费用、职工培训费用及新产品开发费用。众所周知，摩拜单车相对其他单车来说，质量上乘，生产设备先进且属于批量规模，设备折旧成本必然高。此外，欲在广阔的单车市场上脱颖而出并跻身前列，摩拜需维持良好的管理运营，同时开启对摩拜单车的广告宣传攻势，对上岗员工进行专业培训，尤其是针对相关技术人员的培训。然而，单车市场呈现饱和状态的趋势愈演愈烈，针对自身新产品的开发也逐渐成为必然要求。

摩拜单车变动成本主要包括原材料采购成本及物耗成本。由于共享单车发展过快，导致其供应链周转不及，采购成本居高不下，供应链支出作为一笔庞大开销，引起相关零部件价格上涨，从而造成原材料价格上涨。同时，在摩拜单车的制造过程中，所耗物资不断上涨。

摩拜单车混合成本主要包括维修费用、加班人工成本及违约成本。摩拜单车在使用过程中若发生损坏，需专业维修人员进行修理。在摩拜市场扩张阶段，员工加班加点成为必然。除此之外，摩拜由于工作失误或其他原因造成的违约成本也不容忽视。

从收入看，一方面，摩拜通过运营商平台，将企业自行生产的单车租赁给有骑行需求的用户，再通过第三方支付平台收取骑行费用;另一方面，通过对用户收取押金，获得利息收入。随着押金模式的取消，摩拜依靠押金的利息收入也不复存在。

三、共享单车营运模式存在的问题及成因

（一）盈利模式存在问题

1.押金

押金是企业向用户收取的一笔固定费用，用以规范用户的骑车行为。起初摩拜、哈罗单车分别向用户收取299、199元的押金。ofo由开始的99元涨至199元，后因资金链断裂至今无法如数退还用户押金。摩拜在2018年7月退还押金后，实现了免押骑行。

因为押金数额不大，很少有顾客会在骑行结束后申请退还押金，并在下次骑行时重新申请注册。且一份押金只能对应一位用户，这样随着用户注册量的增多，押金数额也会增长。因此，押金也成为留在企