内河散装化学品船安全知识与操作散化船消防课件（第九课时）.pptx

;;;;;;;液货燃烧的根本原因：液货的挥发性和某些不同种类液货之间的化学反应。

液货燃烧的诱导原因：液货与明火、高温体、灼热体接触或两种不相容的液货或物质相互接触渗透，发生剧烈氧化反应，并放出大量的易燃气体和热量，从而引起燃烧或爆炸。;氯磺酸(CLS09H)：无色半油状液体，遇有机物能引起发热燃烧，遇水猛烈分解产生大量的热和浓烟，甚至爆炸。

乙二胺(C2H9N2)：无色或微黄色粘稠液，遇火种、高温、氧化剂有燃烧危险；遇乙酸、酸酐、二硫化碳、氯磺酸、盐酸、硝酸、硫酸、发烟硫酸反应激烈，有爆炸危险。

2—硝基丙烷(CH3-CH(NO2)-CH3)：无色液体，遇高热明火、氧化剂、发烟硫酸、氯磺酸能引起燃烧爆炸，遇氨水、盐酸、氟化氢、硝酸反应激烈，有爆炸危险。

苯乙烯：无色透明状液体，遇明火极易燃烧；受热、曝光或存在过氧化物催化剂时，极易聚合放热导致发生爆炸??遇氯磺酸、发烟硫酸，浓硫酸反应剧烈，有爆炸危险。;液货本身存在燃烧爆炸危险内在因素：液货的挥发性、闪点，液货间的危险反应性。

合适的外部条件：加速液货挥发和达到闪点，燃点的环境湿度，引燃引爆液货蒸气的火种、热源，以及促使不相容液货相互接触的不当措施或意外事故等。

如：明火、热工作业、静电、电火花、不相容的液货混合产生危险化学反应、碰撞和搁浅时的摩擦火花、聚合反应或膨胀流出或压破液货舱、自燃等。;根据本船机构特点及所载运货物的特性等具体情况，制定适合本船的应急预案，采取切实有效的预防控制措施。

液货和液货舱的防火防爆，主要着眼于液货的挥发性、闪点、液货之间相互危险反应、而关键措施是减少或消除引起液货燃烧爆炸的外部条件。;2、散化船结构特点对火灾应急的影响;;;贯彻执行“预防为主，防消结合”的方针。

实行防火安全责任制。

宣传教育。

进行消防演习和消防培训。;按要求配备消防设备和器材；

专人负责管理，按规定进行维护保养，保持处于正常状态；

定期防火检查；包括定期对消防设备检查、试验，并做好记录；

安全、应急通道、逃生孔保持畅通，照明、应急照明保持良好；

自闭式防火门处于正常使用状态；

通风筒、防火挡板处于正常状态，开关操纵标志明显；

消防泵、应急消防泵的启动压力符合要求；国际通岸接头及其附件齐全；

固定灭火系统按要求维护保养；各阀门良好、开关标志清晰，船员能熟练操作。;树立防火责任意识，遵守规章制度、安全操作规程及安全规定；

禁烟场所禁止吸烟；不得私自携带和存放易燃易爆物品，禁止随意焚烧废旧纸张等；禁止燃放烟花爆竹；禁止玩弄救生信号；

不准随意接、拆电线和插座和擅自乱拉天线；

对于废弃含油棉纱头、抹布等，应存放在专用带盖金属容器内；

离开房间时应随手关灯，航行中不得锁门睡觉；

机舱、泵舱、厨房排烟管易积污油、烟垢和油垢，应经常清理；

定期消防训练；发现隐患及时报告；发现违章人人有责制止。;;迅速扑灭初火，同时限制蔓延：

及时扑灭初火和小火，是灭火的最基本的原则和最好时机。

为扑灭初火、限制蔓延可搬开燃烧物。

为防止其蔓延扩大，在灭火的同时，要搬走火区附近的易燃易爆物品。;对严重火灾，应先控制后灭火：

迅速扑灭有困难时，首先要防止火灾向危险方向蔓延；

控制火灾蔓延方法：

危险区域加强防范；

关闭邻近舱室的水密门、通风管、舷窗等，切断火源通路，同时关掉电源；

搬走火区附近的易燃物和危险品；

用水冷却舱壁、甲板；

操纵船舶使火区处于下风侧，再进行灭火。;施救无效，封舱灭火：

船舶可密闭的舱室遇到严重火灾，经全力施救无效，封舱灭火。

封舱灭火后，应待舱内冷却后，逐渐打开通风口、舱口盖和门。先自然通风，再机械通风。以防复燃或爆炸的发生。;发现火灾首先报警；

没有把握扑灭时，报警前不应试图先灭火；

报警后，采取隔离措施，控制蔓延。;3、灭火行动要求;探明火情;组成精干人员并部署在灭火主攻方向上；

冷却和防护燃烧舱室的四周及上下，防止火灾蔓延。

根据火势大小、火灾性质正确选用灭火器材。;所选择的灭火进攻路线，能够尽快到达燃烧的部位，有效控制火势蔓延。;加强统一领导，组织协同作战，根据船上的实际条件，分配具体任务，分配任务应明确：

各个队（组）的任务及其实施手段；

进攻路线；

遇到意外情况的处理方法；

安全注意事项。;避免盲目射水和过量射水，以防破坏船体强度和影响稳性；

防止和控制热传递对相邻舱室的影响；

进入失火舱室灭火人员，应采取防护措施；

保持通信联系，并将详细情况记载在航行日志中。;;