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地铁站台门的故障处理

CONTENT目录0102故障类型及处理案例分析03总结

岗位故障处理关键点站台岗隔离安全门，引导乘客显示“好了”信号（车门关闭后）张贴故障贴纸行值通过CCTV、综合监控了解现场情况提供指导、信息上报值站提供指导必要时赶至现场1故障类型及处理1.1单扇或多扇站台门不能自动打开

岗位故障处理关键点站台岗隔离安全门，引导乘客显示“好了”信号（车门关闭后）张贴故障贴纸行值通过CCTV、综合监控了解现场情况提供指导、信息上报值站提供指导必要时赶至现场1.2单扇或多扇站台门不能自动关闭1故障类型及处理

1.3整侧站台门不能自动打开岗位故障处理关键点站台岗司机首先尝试“PSL”行值尝试“IBP”（尝“PSL”）无效后手动打开每节车厢前进方向第二个车门对应的站台门（尝试“IBP”无效后）显示“好了”信号（车门关闭后）若“全闭锁”指示灯不亮，进行“互锁解除”张贴故障贴纸，做好防护行值通过CCTV、综合监控了解现场情况提供指导信息上报值站必要时赶至现场协助处理，引导防护1故障类型及处理

1.4整侧站台门不能自动关闭岗位故障处理关键点站台岗司机首先尝试“PSL”行值尝试“IBP”（尝“PSL”）无效后进行“互锁解除”（尝试“IBP”无效后）手动推合第一、三个车门对应的站台门张贴故障贴纸，做好防护每两节车一人防护行值通过CCTV、综合监控了解现场情况提供指导信息上报值站必要时赶至现场显示“好了”信号协助处理，引导防护1故障类型及处理

1.5注意事项1.行值在列车进出站期间应通过IBP盘、CCTV、ATS、综合监控，加强对站台门的监控，发现异常及时通知并指导站台岗。其中，应首先关注IBP盘上门全闭锁指示灯以及ATS上站台门状态。若发现门全闭锁指示灯不亮或ATS显示开门状态，列车将无法进站或发车，应立即通过综合监控并结合CCTV查找故障门，及时给予站台岗支持,必要时做好互锁解除接发列车准备。2.利用行车间隔维修站台门时，应于列车进站前3分钟提醒维修人员停止作业。行值应通过ATS、CCTV、综合监控等加强对现场把控，加强与站台岗联系。站台岗应对现场进行防护，同时关注维修人员动态，如有可能影响行车安全的动作，及时制止并报告车控室。3.以下情况出现时，需在对应站台门处设置软隔离围栏：①单个滑动门隔离后仍无法完全关闭；②门玻璃破碎、大面积龟裂时。1故障类型及处理

2.1 案例一2案例分析1.事情经过10:29，XX站下行1030次列车乘降完毕关门后，司机报PSL门全关闭灯不亮。10:29，车控室查看综合监控显示所有站台门均正常、IBP盘站台门关闭灯不亮。10:30，车控室通知站台岗操作互锁解除，同时值站赶赴现场，站台岗开始赶往头端。10:31，值站与站台岗同时到达下行头，值站进入端门操作互锁解除，站台岗于端门处显示“好了”信号。10:31，1030次列车动车，出清XX站下行站台。同时值站与车控室发现PSL与IBP盘门全关闭灯点亮。10:32，司机报行调1030次列车关门后IBP盘关闭灯不亮，值站操作互锁解除发车。2.原因分析①1030次列车关门后长时间（约1分钟）未动车，站台岗一直在立岗处监听手台，而未及时对所有站台门进行巡视，直至车控室通知进行互锁解除时才开始赶往头端。②站台岗对“好了”信号显示的意义不熟悉，操作互锁解除后，站台岗直接在端门处显示“好了”信号，未确认站台安全情况。

2.2 案例二2案例分析1、事情经过07:15:15，XX站1008次M0302车到达XX站下行站台，司机进行站台作业，站台门门全关闭绿灯不亮，驾驶司机未发现，监控司机发现后对其提醒。07:15:49，驾驶司机使用对讲机联系站台岗3次，均未能建立有效沟通，在此过程中，司机用手拍打站台门喊叫站台岗，站台岗用小蜜蜂大声回复司机。07:16:31，站台岗接到司机对讲机呼叫，检查站台门状态，未发现异常。此时，行车值班员正在打印文件，值班站长正在检查台账，均未对列车进出站情况进行监控。07:16:56，值班站长通过对讲机听到站台门异常，立刻通过对讲机询问站台岗，站台岗将现场情况报值站。07:17:06，司机重新开关门1次，故障仍未消失，分别使用车载台、对讲机将情况报告行调、车控室。07:17:13，行车值班员查看综合监控，发现下行1-4站台门故障，立刻告知站台岗前往将其隔离。站台岗赶至故障站台门将其隔离，并向司机显示“好了”信号。司机确认站务人员“好了”信号后驾驶列车驶离XX站。07:19:08，值班站长将该站台门打回自动位，并与客值在旁观察下趟列车进站情况，后续1009次列车进站后，该站台门未正常开启，待列车离站出清后，打至隔离位，同时站台岗张贴故障纸。2.原因分析①因XX站对讲机信号不佳，导致司机与站务人员沟通不畅，影响了本次站