地铁站台门基础知识.pptVIP

对于曲线站台，站台门的安装采用直线拟合逼近的方法。三、半高站台门曲线车站：根据限界专业提供的限界尺寸，以确定出站台门的安装位置。尺寸偏小，倾入车辆限界影响列车运行；尺寸偏大，站台门与车门间隙增大，存在安全隐患。三、半高站台门限界布置：时间管理课程题目：站台门基础知识

目录一、站台门概述二、站台门系统三、半高站台门四、全高站台门一、站台门概述1.1站台门定义：安装于轨道交通车站站台边缘，将轨行区与站台区隔离开来，设有与列车门相对应的可多级控制开启与关闭的滑动门的连续屏障。每个车站的站台两侧均设置站台门系统，每侧设置滑动门单元30道，每个车站设置滑动门单元60道，共设置滑动门300道，每侧设置的滑动门与停车后地铁列车车门一一相对应。一、站台门概述1.2站台门安装方式根据车站类型，分为半高式和全高式两种安装方式半高式车站类型：一般为地面车站及高架车站；如地下车站顶部无安装条件，也采取半高站台门结构。其门体结构高度为1500mm左右。一、站台门概述全高式车站类型：一般为地下车站。其门体结构高度为2650mm左右。一、站台门概述1.3安装目的：提升乘客安全性；提升地铁运营效率；降低车站人员管理及服务费用；满足车站整体布局，如外观、通风及视野等要求；可增加适当的广告收益等。一、站台门概述1.4运行条件：运行条件包含：自然环境、工作环境、运行强度、载荷条件等。运行强度：最大运行强度至少每90s开闭1次，每天连续运行20小时，每年运行365天。载荷条件：主要包含风载荷（±1000N/m2）、乘客挤压载荷（1500N/m）、乘客冲击载荷（1500N）、7级台风的风压（＋1000N/m2）、地震载荷（7级烈度）等。一、站台门概述1.5设备安装场所：设备主要安装场所包含：站台层、车控室和站台门设备房。站台层：门体结构安装于站台板边缘，含站台侧门体及端门。车控室：安装BAS监控系统，含操作台及相应监视设备。站台门设备房：安装站台门供电设备和监控设备等，含双电源切换箱、PSC控制柜、控制电源柜、UPS电源柜、蓄电池柜等一、站台门概述端门处PSL设备房电气柜车控室监控台站台层门体1.6运行模式：1）正常运行模式（系统级控制）开门操作列车停站后，司机确认列车停止位置在允许的范围内时，发出开门命令，信号系统通过安全门主控机（PSC）发出开门命令，DCU接收到开门命令后，执行解锁、开门等顺序操作。关门操作列车离站时，司机通过PSC向DCU发出关门命令。DCU接收到关门命令后，执行关门、闭锁等顺序操作。在所有滑动门关闭后，PSC向信号系统发出所有滑动门关闭并锁闭的信号，允许列车离站。一、站台门概述1.6运行模式：2）非正常运行模式（站台级控制）开门操作列车司机先打开PSL上的钥匙开关，然后操作PSL的开门钥匙开关，发出开门命令，DCU接收到开门命令后，执行解锁、开门等顺序操作。关门操作由司机操作PSL的关门钥匙开关，发出关门命令，DCU接收到关门命令后，执行关门、闭锁等顺序操作。在所有滑动门关闭后，PSL向信号系统发出所有滑动门关闭并锁紧的信号，允许列车离站。一、站台门概述1.6运行模式：2）非正常运行模式（站台级控制）火灾情况车孔室工作人员可在站台门综合后备盘（IBP）上对站台门进行开门操作。综合后备盘（IBP）仅支持开门操作，不支持关门操作。3）紧急运行模式（手动操作）——最高优先权如遇紧急情况（系统级控制和站台级控制出现故障），乘客可从轨道侧用手动开门把手将门打开，站台工作人员可用钥匙进行手动操作。在轨道侧，滑动门设有手动开门把手，应急门设有应急开门推杆。一、站台门概述1.7站台门中主要名词缩写：一、站台门概述PSD站台门LCB就地控制盒ASD滑动门UPS不间断电源FIX固定门SIG信号系统EED应急门IMS综合信息集成系统MSD端门IBP综合后备盘PSC中央接口盘（主控机）BAS综合监控系统PSA操作指示盘（远程监视设备）MCBF平均无故障周期PSL就地控制盘（站台端头控制盒）MDT平均停机时间PEDC单元