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ofo小黄车面临的企业风险及对策

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杨堃刘欢张予瞳王朝凤

本项目由北京市大学生科学研究与创业计划支持.课题名称：共享单车企业风险及管理控制研究。

摘要：随着共享单车市场规模也越来越巨大，共享单车愈发成为公众的热点话题。ofo小黄车作为国内最早，市场份额最大的共享单车品牌，在取得了优异的商业成绩以外，同时也暴露出了很多风险问题。本文以《企业风险管理——整合框架》为参考，对ofo小黄车目前存在的经济、政治、社会、自然、技术五大外部风险因素进行调查和分析，并提出解决参考建议。

关键词：共享单车；企业风险管理；外部因素

一、绪论

ofo小黄车以健康，绿色，环保的出行理念，赢得大众的青睐，有效的解决了“最后一公里”的问题，深深的影响并改变了我们的出行习惯。在2014年，ofo小黄车由戴威和三位联合创始人初创于北大校园，自2014年至2018年3月已经完成了数十亿美元的融资。经过一路的角逐发展，已成为国内领先的共享单车品牌，并一路向海外拓展业务。然而在其发展的进程中，各种风险问题也是接踵而至，在面对种种阻力和机遇时，灵活运用企业风险管理对其进行有效的分析和调控显得尤为重要。

二、我国共享单车的发展综述

共享经济是什么？共享经济概念在1978年首次提出，一般是指用互联网将社会中的闲置资源和服务，通过免费或收费的方式，使得个人需求得以满足。共享经济的蓬勃发展，各领域的共享型企业已迅猛发展远超传统行业。而这都得益于智能手机的普及，移动互联网的架构，以及移动支付的崛起。根据国家信息中心发布《中国共享经济发展报告（2018）》中的数据来看，2017年我国共享经济市场交易额约为4.9万亿元，比上年增长47.2%。其中，非金融共享领域交易额为2万亿元，比上年增长66.8%。

十八大五中全会明确强调了“十三五”期间“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，而共享经济特征满足供给侧结构性改革服务多层次的需求，解决了国内部分产能过剩的问题，成为供给侧结构性改革中重要的一个环节。

城市公交、地铁线路快速发展的同时，“最后一公里”的出行方式却一直处于空白。在2007年，由政府主导，分城市管理的城市公共自行车由此诞生。虽然城市公共自行车租赁提供了很多便利，一定程度上填补了城市出行“最后一公里”的空白，但由于每次使用单车都需要在固定的地点还取，对于大部分用户来说依然不够便利。随着ofo小黄车的上线，这种无桩式共享单车受到人们的广泛青睐，共享单车呈井喷式爆发增长，各色各牌共享单车多达20余种。自2015年共享单车行业经历了野蛮增长，超过25个品牌以上的共享单车进入了大众的视野，吸引了包括唯猎资本，滴滴出行，DSTGlobal，蚂蚁金服，腾讯产业共赢基金，美团点评等投资资本进入该行业，截止到2017年底，融资额超过200亿元。到如今开始进入“洗牌”后的成熟期，大批的共享单车倒在了资金断裂的路上，剩下稳居前三的ofo小黄车、摩拜单车和哈罗单车形成三足鼎立之势。

三、共享单车企业发展面临的风险

3.1企业风险管理综述

风险管理作为一种经营和管理的理念，由来已久。如今经济全球化，企业所面临的风险不断增加，越来越来多的中小企业也对企业风险管理重视起来，以此来实现利益的最大化。在内部控制和风险管理的演进过程中，美国反舞弊财务报告全国委员会（简称COSO）在2004年发布了《企业风险管理——整合框架》。作为参考标准，为企业和其他主体提供了强有力的框架以便更有效的识别、评估和控制风险。COSO明确了所有的主体都面临不确定性，不确定性可能会破坏或增加价值，企业风险管理能有效地应对不确定性以及由此带来的风险和机会，增进创造价值的能力。COSO提出了企业风险管理中的八种企业风险管理构成要素。以内部环境为基础设定目标，进而在此前提下识别企业内部和外部因素的事项，通过对风险进行评估来判断事项将给企业带来正面或负面的影响，之后采取风险应对策略——回避、降低、分担、承受，并通过控制活动使风险的应对策略得以有效实施。在企业中需要保证内部和外部信息能有效的获取，且信息提供给恰当的人员，以便履行其职责。企业风险管理是一个动态的过程，因此也需要对风险管理进行监控来保证企業风险管理机制的正常运行。

3.2ofo小黄车的外部影响因素

自21世纪以来，电子信息科技不断升级，以NB-loT“物联网智能锁”为载体，人工智能为核心的ofo小黄车成为全球领先的无桩式共享单车出行平台。ofo小黄车致力于倡导绿色城市出行理念，依托无桩共享单车平台的先进技术，用户可以随用随取，为各大城市提供便捷高效的绿色出行服务，改善了出行结构，同时为构建绿色出行体系发挥了积极作用，有力推动了共享经济的发展。ofo小黄车积极与政府合作，共同探索共享单车的发展，得到政府予以肯定和支持。根据艾媒数据显示，进入