飞机铆接装备与机体修理——第1章飞机装配基础.ppt

第一章飞机装配基础1.1飞机结构的分解1.2装配定位及固定1.3飞机装配准确度1.4提高装配度的补偿方法1.1飞机结构的分解机翼襟翼副翼主起落架1.1飞机结构的分解前机身方向舵前起落架水平尾翼后机身垂直安定面1.1.1装配件装配件飞机部件组合件零件1.1.2分离面工艺分离面特点：多采用不可拆卸连接设计分离面特点：多采用可拆卸连接，以便于在使用和维护过程中迅速拆卸和重新安装。飞机各部分结构能沿一定的连接处分解的接合面统称为分离面。由飞机结构确定的分离面，例如机翼与机身的分离面，垂尾与方向舵的分离。根据飞机装配需要由装配工艺员确定的分离面分离面有区别也有联系1.1.3装配单元装配单元：飞机结构分离面选定后，所确定的各个装配件，称为装配单元。装配单元的划分，主要考虑：1构造上的可能性与特殊要求；2有良好的开敞性与工作条件；3各装配单元应具有一定的刚度；4易于保证装配单元之间的相互协调；5减少部件总装工作量，以达到各装配阶段工作量的平衡，并简化型架结构。1.2.1装配基准以蒙皮外形为基准以蒙皮内形为基准以飞机骨架外形为基准装配基准以蒙皮外形为基准首先将蒙皮在型架(夹具)的外形卡板上定好位，再将骨架零件(或组件)贴靠到蒙皮上，并施加一定的压力使蒙皮紧贴于外形卡板上，之后将两半骨架连接起来。这种方法的误差是由外向内积累的，最终靠骨架的连接而消除。这种方法的外形准确度高，一般适用于高速飞机。以蒙皮内形为基准首先将蒙皮压紧在型架(夹具)的内托板(以蒙皮内形为托板的外形)上，再将骨架零件(一般为补偿件)装到蒙皮上，最后将骨架零件与骨架(或骨架零件)相连接。这种方法与以蒙皮外形为基准相比较而言，基本相似，只是其外形比前者多了一道误差(蒙皮厚度公差)。国外广泛采用它来装配大型飞机的机身等部件。以飞机骨架外形为基准首先将骨架在型架上定位好并进行铆接，使其具有一定的刚度，然后将蒙皮装上，并对蒙皮施加外力，使蒙皮紧紧贴在骨架上，再将蒙皮与骨架铆接，其误差是从内向外积累的，故外形准确度差。一般多用于低速飞机。l-梁2-翼肋3-工艺垫片4-卡板5-长桁装配夹具定位法定位方法标准工件定位法晒线定位法装配孔定位法划线定位法工件定位法1.2.2定位方法划线定位法定义适用情况定位程序注意事项装配时用预先在零件上制出的孔来确定位置。装配孔通常是按样板预先在两面要装配的零件上钻制出来的。这种方法因划线的误差较大(约1mm左右)，而使其定位准确度较低。一般用于刚性较好的零件，且位置准确度要求不高的部位。看懂图样确定基准进行划线检验质量钻制初孔暂时固定注意左右认准前后选划线笔笔应细尖划线姿势粘防磨材料定义适用情况定位程序注意事项在腹板等平面零件上按明胶模线图板1：1地晒出了安装在其上的其他零件的形状和位置线，这些零件各按其本身的位置线定位。省略了划线工序和工装定位，且比划线定位准确度高。常用于低速飞机的肋、隔框等装配和与外形无关的零件定位。检查固定检验注意左右对准中心保护表面选好位置粘防磨材料晒线定位法装配孔定位法定义适用情况定位程序注意事项根据产品图样上给的尺寸，用通用量具进行度量和划线确定零件的安放位置。适用于平板零件和单曲面零件。检查零件是否合格，装配孔是否协调对准固定检查固定注意左右认准前后注意上下保护表面粘防磨材料装配夹具定位法零件或组件的位置按装配夹具(型架)上的定位件来确定。定位件是装配夹具(型架)的主要元件，形式多种多样，以适合各种不同形式的零件或组件的需要。将各定位元件放置于工作位置，并将压紧件退到非工作位置。防护措施注润滑油看懂图样注意航向注意左右紧密贴合工艺垫片定义适用情况定位形式定位程序注意事项详细介绍见下页将零件或组合件装到定位件上。定位及压紧被安装零、组件、叉耳接头要注意两侧间隙是否相等，工艺垫片是否已经垫好。划线或按导孔钻固定孔，用定位销作临时固定。以外形卡板定位蒙皮外形或骨架外形以内托板定位蒙皮内形以包络板定位蒙皮外形以定位孔定位装配夹具定位法定位形式以耳子或叉子定位器定位叉子或耳子形式的接头以定位板定位标准工件定位法按产品零件或组件的主要尺寸1：1地制造一个标准工艺件(甚至在