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输电线路机械化施工建设管理

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摘要：机械化施工技术是一项系统创新工程，需要创新设计方法、施工技术和装备研发，要求工程设计、施工装备、施工工艺、建设管理等各环节协同配合，以显著提高输电线路建设效益和效率，提升安全质量水平，满足电网大规模建设需求，确保安全优质高效完成电网建设任务。

关键词：输电线路；机械化施工；建设管理

引言

输电线路是电网工程中的重要施工项目，在工作过程中，施工全过程使用机械化施工建设管理方式。文章研究的是工程的施工方法和建筑管理方向，保证施工的质量、安全性和经济性。为了实现这一工作目的就需要掌控输电线路的施工流程，对施工细节进行研究分析，做好对输电线路的设计、评审、招标等工作，考虑工作中的经济性因素，规范施工过程，保证市场竞争环境的公平性。

1输电线路工程机械化施工的主要工序及关键影响因素

现今被广泛接受的输电线路全过程机械化施工流程包括临时道路修建、物料运输、基坑开挖、混凝土灌注、组塔施工、架线施工和接地施工等七个方面，其中，基础工程部分约占总工期的30%－50%，杆塔工程部分约占总工期的30%－40%，架线工程部分约占总工期的10%－20%。输电线路机械化施工过程中的所有工序都受到地形条件和道路通行状况的限制，通常而言，可以将输电线路施工地形条件分为平丘和河网两大典型类别。关于输电线路全过程机械化施工，国家电网有特定要求:要根据不同施工地形特点，合理确定基础型式和参数取值，形成输电线路机械化施工基础设计选择原则，而且要考虑七个工艺全过程形成系列化装备及标准化配置方案。

2输电线路机械化的施工管理原则

输电线路全过程机械化的施工管理工作是一项创新的工作内容，工作人员在进行施工设计时，需要从理念、装备、建设管理、施工工序等几个角度出发，保证施工管理的专业化，在进行工作时，需要加强对装备的应用，建立清晰的施工标准。在施工过程中，也要遵循相应的施工规定，保证建筑工程的专业性、系统性、质量性和创新性。在建立了清晰的工作准则以后，需要各部门之间协同配合，应用标准化流水作业模式，严格遵照施工管理标准进行施工。机械化装备具有很好的使用优势，工作管理的创新让整个施工过程中融入可科技性的元素，因此在建筑施工管理工作过程中，需要分析线路施工特点，灵活应用全过程自动化施工技术，保证施工的完成性。开发体积小、质地轻盈的机械设备在施工场所进行施工。在建立施工模式时，需要保证机械装备的使用安全性，结合电网工程的特点，有针对性的建立施工管理方案，保证施工管理工作的功能性。在进行施工规划时，需要根据不同的地形特点设计施工方案，确立详细的机械化施工方案，采用合适的设计方式，保证建筑施工成果。在进行施工设计过程中，需要施工管理人员对地质条件做出分析判定，建立系列化的施工参数，使用不同功能、型式规格的器械完成施工作业，满足输电线路的基本使用要求。

3输电线路机械化施工措施选择

3.1临时道路修建

有必要修建临时道路，以较小的投资带来全过程机械化施工，降低施工风险、缩短建设工期。据实地统计，本工程需修建临时道路塔位89基，累计修建临时道路9.73km。修建临时道路的塔位主要是主干路网无法通至塔位的以下4种情况:(1)梯田，地面凹凸不平，地表含水丰富;(2)河流阶地，此类地质地表水丰富且土质较软，一般机械通行会产生下陷;(3)软土层较厚且含水量丰富的山间洼地。④山地、丘陵坡度满足旋挖钻机要求，虽无道路至塔位，但距离主路网较近，通过挖机、凿岩机配合修建简易便道，实现基础施工和材料运输的机械化。对没有道路的连续大山、高山中的塔位，因修路成本过高，固不推荐修路，而采用索道运输和抱杆组塔。

3.2物料加工与运输

根据国家电网全过程机械化施工总体工作内容，工程物料采用轮胎式运输、履带式运输、直升机运输、货运索道四种形式。市郊乡村普通路面、河流阶地，使用轮胎式运输车;道路坡度在20°以内的山地、丘陵地段使用轮胎式运输车;道路坡度在20°以上的山地、丘陵等施工环境下等不适用轮胎式运输车时，可采用履带式运输车运输;道路坡度在35°以上的山地、崇山峻岭、深谷等更恶劣地形条件，无法修建临时道路时，采用货运索道。本工程采用的主要运输方式介绍如下:(1)市郊乡村普通路面、河流阶地，使用轮胎式运输车;(2)道路坡度在20°以内的山地、丘陵地段使用轮胎式运输车;(3)道路坡度在20°以上的山地、丘陵等施工环境下等不适用轮胎式运输车时，可采用履带式运输车运输;(4)道路坡度在35°以上的山地、崇山峻岭、深谷等更恶劣地形条件，无法修建临时道路时，采用货运索道或直升机吊运。

3.3基础施工

根据现场的交通条件、地形地貌、地质条件、基础型式、植被、青赔、设备性能等因素选择合理机械化施工设备，本工