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关于隧道工程全过程风险管理探讨

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摘要：自改革开放一来，我国隧道工程取得了举世瞩目的成就，然而，在具体的隧道工程风险管理的问题上仍然起步比较晚，相关管理制度尚不完善，隧道工程在施工阶段出现的安全事故也不时发生。故而，探讨隧道工程施工建设中涉及的一系列安全风险问题，有着现实的理论意义与应用价值。文章概述了隧道工程在施工阶段存在的安全问题，并针对性地提出相关科学有效的风险管理办法，旨在为我国隧道工程建设提供一定参考价值。

关键词：隧道工程；工程施工；风险管理

隧道工程是集合了多门学科门类的一项非常复杂的系统工程，其工程具有投资大、施工技术难、建设时间长、工程涉及范围广等诸多特点[1]。在隧道工程在施工的各个阶段，都面临着很多不确定的风险因素，而各风险又都普遍具有复杂、多样、突发的难点。目前，我国隧道工程在施工全过程的安全风险管理形式比较严峻，在工程开展与实施阶段尚需展开有效的风险管理与控制。

1建立隧道风险指标体系的原则

隧道施工施工全过程的风险管理内容庞大而繁琐，因而，创设一个合理的风险指标体系是非常复杂的重要工作[2]，必须要在各工程施工视域展开全面的考量。建设健全有效的风险管理指标体系必须要遵循科学的指标体系，而其所需遵循的原则有：

1.1科学性

隧道风险指标系统，需要基于施工安全管理的科学理论研究作为唯一基石，按照指标之间的安全逻辑进行捆绑式的构建，让最终的评价指标结果可以合理的体现施工现场现实的安全风险情况。

1.2逻辑性

毋庸置疑，风险指标体系的建立是全方位的一种体系整理。管理者在创建时需要保证与目标的一致；指标独立，边界明朗；体系架构缜密，层次分明；指标反应全面而完整；指标显示精简，无冗长繁杂现象。

1.3可操作性

指标评价的原则设计一方面需要权衡数据的可靠支持、取得数据难易水平，另一方面也需要权衡指标评价方法的难易程度等[3]。如果评价的风险指标太复杂繁琐，评价便很容易遭遇困难甚至无法进行操作；而如若太过简单，又无法体现出隧道工程的基本情况。

2隧道工程施工风险管理措施

2.1瓦斯风险管理

由于瓦斯无色、无味，这也导致隧道瓦斯风险在不具备完善地质勘测资料以及监测手段下，往往是难以检测的。在对瓦斯风险所制定的管理预警研究中，可创建公路隧道施工瓦斯风险预警系统，如：气体测量数据、地质勘查、监控测试数据。瓦斯的产生离不开三个具体条件：浓度达到5%至16%；引爆货源温度大于650℃；大气氧含量不低于12%。隧道工程施工现场出现瓦斯爆，大部分都是因为电器所产生的电火花给瓦斯提供了爆炸的条件。因而，在施工现场的管理，对明火的控制非常关键。勘察人员应当严格根据相关规定实施地质勘察，第一时间做好信息反馈等研究工作，全方面做好地质收集的工作，做好超前地质预报，在存在瓦斯的地段做好泄压和排放。

2.2涌水突泥风险管理

涌水突泥风险是严重的隧道施工灾害之一，一般正确的地质背景下不容易形成，然而因为其具有着非常强的隐蔽性与不确定性，一旦发生极易产生严重经济损失与人员伤亡。故而，在隧道施工中，一旦面临存在突泥、涌水等先兆，抑或不能确保安全时，隧道施工负责人，需要第一时间组织施工人员和施工机械设备及时撤离至危险位置，第一时间停止施工等待后续处理。在地下水发育，围岩软弱、破碎的隧道施工过程中，需药第一时间实施行之有效的隧道施工超前地质探测预报对策，提前知晓隧道施工前期围岩地质状态，按照所测地质状态预测判断有没有可能出现突泥、涌水的可能，预防灾害事故的产生。

2.3岩爆风险管理

岩爆属隧道施工岩体应变能迅速释放的一种情况，产生岩爆的环境背景，首先是能量来源，换言之就是一定的初始地应力；其次是可以积聚应变能的岩体，也就是岩体条件；再次，还要引起应力分异、应变能释放的一定外部环境。在对隧道施工岩爆风险制定管理预警研究中，可创建隧道施工岩爆风险预警系统如：出现岩芯饼裂现象、应力应变曲线出现怪异改变、岩石力学试验异常。

2.4大变形风险管理

围岩大变形是一个逐渐变形的阶段，所以，在对其进行风险管理的分析上需要按照不同围岩全过程状态所采用的预测方法分步展开。对隧道施工已经开挖段的预测，一是应当按照开挖所呈现出的地质水平实施地质分析预测。直到完成初期的支护以后，再按照监控侧聊资料分析预测。风险预测的手段根据预测区域的改变而改变，对已经开挖段预测的方法需要以监控量测为主。隧道施工超前预测需要以地质分析为重点，而且充分结合数值模拟等形式实施全方位的研究判断。本文检索与阅读有关文献，提出了隧道施工围岩大变形风险管理的预警体系，包括：掌子面有断层、掌子面围岩裂隙、施工地质信息、地下水特征、地应力测试异常、围岩位移。

一般情况下，施工工程只需要通过方式正确的支护结构，保护支护质量，及时支护，便能够科学的规避大变形的发生。

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