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轨道交通装备关键技术产业化实施方案

（2018-2020年）

轨道交通装备制造业是我国高端装备制造业的重要组成部

分，具有高技术、高集成、高附加值特征，产业链条长、辐射面

广、拉动能力强，对促进国民经济发展、提升装备制造业核心竞

争力具有重要作用。

2015-2017年,我委组织实施了“增强制造业核心竞争力三年

行动计划”，推动动车组、城市轨道交通车辆、轨道交通控制系

统等三大领域核心装备及部件自主化水平大幅提高，产品设计、

制造能力和工艺水平明显提升，国内外市场推广和工程化应用取

得积极成效，我国轨道交通装备制造业跻身国际产业链中高端迈

出了新的步伐。同时,与世界领先水平和国内外市场需求相比，

我国轨道交通装备产业具备引领行业发展作用的核心技术装备

仍显不足,产品智能化、多样化发展水平仍有待提升，部分核心

零部件技术尚未完全自主，产品试验检验及认证能力有待进一步

提高。

为持续提升我国轨道交通装备制造业技术水平和核心竞争

力，实现一批“领跑型关键核心技术突破，提升适应多样化市场

需求的自主研发产品供给能力，推动轨道交通关键装备“走出去”

并逐步占领国际市场，我委继续组织实施轨道交通关键技术产业

化（实施期限为2018-2020年）。

一、主要任务及预期目标

重点围绕铁路、城市轨道交通和技术能力提升三大方面，组

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织实施一批产业基础好、掌握一定核心技术、市场潜力大、带动

能力强的关键技术研发及产业化项目，力争打造若干引领行业新

技术研发应用的重大系统工程,进一步完善多样化、系列化技术

装备体系，补强产业发展的基础性短板。

（一)铁路关键系统及装备

1。智能高铁核心装备与系统

依托京张高铁工程建设，加快信息化、智能化技术集成应用，

研发智能高铁核心系统及装备，形成具有国际领先水平的自主化

产品,示范带动高铁智能化发展。

个性化智能动车组。研制具备自动驾驶和智能化运用与服务

功能的动车组，实现工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安

全自决策,可为司乘和维修人员作业提供智能化指导信息、为旅

客提供人性化和智能化服务，完成动车组型式试验及运用考核，

实现示范应用.

高速列车超速防护及自动驾驶控制系统。完成列车自动驾驶

设备（ATO）、CTCS-3级列控车载超速防护设备（ATP）、地面

关键设备无线闭塞中心（RBC）和其他配套设备自主研制，实现

动车组按计划智能自动运行、站内停车自动对标、车门-站台门

联动开关防护，实现示范应用。

基础设施智能化运营维护系统。研制铁路信号设备智能运维

系统、供电设备智能运维系统、高速道岔智能感知及预警系统、

钢轨智能感知装备、接触网智能检修作业车等，全面提升高速铁

路基础设施智能化运维保障水平，实现示范应用.

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智能化调度指挥系统。重点攻克列车运行智能调整、进路和

命令安全卡控、行车调度综合仿真和行车信息数据平台等四大关

键技术，满足高速铁路自动驾驶要求，实现示范应用.

2.系