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谈谈国内外道路交通安全的现状、汽车主动和被动安

全技术的现状及发展趋势

于成祥

(江苏大学汽车及交通工程学院212013)

摘要：道路交通安全研究早在六十年代就受到了机械化水平较高的发达国家的重视，并己经取得了显

著效果。综合研究了国外40多年来在道路交通安全方而系统的研究历程,将其研究现状及发展趋势总结归

纳为：国内外交通安全状况、主动被动汽车安全技术。以期为我国道路交通安全工作的计划和开展提供借

鉴。

关键词：道路交通安全主动安全被动安全

1国外交通安全状况

据1992年—统计，全世界每年发生的交通事故中有30万人死亡.1000—1500万人因交通事故而受伤。

1994年全球每年的交通事故中有50万人死亡。也即全球每分钟有1人死亡.有15000万人遭受交通伤害。

其中有1％致残。每年因交通事故要支出的费用上亿美元。1994年德国环境预测学会估计:在1995-2030

年期间.如果今后机动车交通仍按1994年趋势发展.以1995年各国家的人口数据为依据.全球因交通事故死

亡人数将是法国人口总数的90%.受伤人数是中国人数的90%.日前全球机械化水平的进一步发展，结果将

更是不容乐观的.所以道路交通安全问题是全球性问题。各国都面临交通肇事对道路交通安全带来的危机。

一下为几个国家资料统计制.表1、表2显示了一些国家在1990—1993年间及2000年按

国际统计指标口径统计的道路事故死亡人数和死亡率情况.从这近二十年的统计数据可以看到我国每万辆

车死亡人数远远高出机械化水平较高的发达国家。日前我国交通事故的严重性己受到了国际有关组织的关

注。在我国从政府管理部门、交通执法机构、研究机构到每一位公民（包括幼儿）都应觉醒，关注道路交

通安全、参与到治理道路交通安全的工作中来。

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2国内交通安全状况

我国自1978年改革开放以来,每年GNP的增长率约在8%以上。与此同时，机动车数不断快速增长，

相比之下，交通安全却相对滞后，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。。发生情况以2001年为例，全国

道路交通事故共75。5万起，首次突破70万大关。因道路交通事故致死人数为10。6万人，首次突破10

万人大关。受伤人数为54.6万人,首次突破50万人大关，直接经济损失30.9亿元，首次突破30亿元人民

币大关，分别比L:年增加22.4%，12。90，%,30。5％和15.7％.万车死亡率略有下降(由2000年的15.6

下降为2001年的15.5）,10万人口死亡率明显上升(由2000年的7.27增至2001年的8。51），1970-2001

年的万辆车死亡率与10万人口死亡率分别见图1，2，

图11970－2001年万人死亡率示意图图21970－2001年10万人口死亡率示意图

2001年，我国机动车总数猛增至6852万，其中民用汽车总数为1845万，较1999年分别增加27%和

25％，公路总计1698012公里,较1999年的l351691公里增加26%，高速公路合计为19437公里,较1999

年的11605公里增加67。5％。

2.1事故特点

道路特点：其基本特点为4多，即：（１）道路交通事故多；(2）无交通控制或仅有标志标线控制的道

路交通事故多;（3)平直道路交通事故多；（4）混合交通事故多。

最为突出的问题是，近年来高速公路事故增长迅速，事故数及致死率远较发达国家为高.2001年,高速

公路事故数和死伤人数较2000年分别增长45.2％、45。6％和54。9％，远远超过全年事故数和死伤数

的平均上升幅度，后者分别为22.4％,12.9％和30.5％.

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