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第1章工程重难点分析及对策

1.1工程特点

1.1.1结构工法多、工程量大、工期紧

本标段包括金隆站、金金区间（高架段、路基段、U型槽段、明挖段、暗挖

段)、金广盾构区间、东出入场线明挖段、西出场线（明挖段、盾构段）,工程规

模较大,施工工法多。本标段施工包含了连续墙、钻孔桩、旋喷桩、矿山法、山

体开挖爆破及高边坡防护等工法。本区间地质情况较复杂,车站及区间施工包括

了软土、风化岩和残积土，并不排除沿线的混合花岗岩区存在球状风化孤石的可

能。因此，在施工过程中必须优化施工工序，作好统筹安排，加大人力和设备的

投入，才能保证整个工程按期完成。

1.1.2区间地质条件较复杂

金洲站～金隆站区间采用高架+路基+明挖+暗挖法施工，根据工程地质断面

图，明挖段基底大部分为中风化混合花岗岩，局部为微风化岩，因工程场地附近

为学校和居民楼,城镇区域内爆破环境皆比较复杂，街道、建（构）筑物、建筑

设施等繁多、车辆及人群密集(学校附近）.施工现场本身的机械、各班组施工作

业人员也繁多.必须采取科学、严密、安全、有效的爆破方案，“对症下药”,才能

确保工程的安全.经过工程技术人员现场踏勘的成果分析,结合现场环境条件和工

程工期要求，最后研究认定，此次爆破方案选择浅孔松动控制爆破。

1.1.3工程周边复杂,制约因素多

本工程实施所涉及的协调工作多，工程起于金洲地铁站，跨双山大道进入双

山大道与金隆路交叉的空地后进入金隆路，沿金隆路一直向南途径金隆小学及南

沙区第一中学到达工程暗挖区间,高架跨路施工及明挖施工均需占道施工，需进

行长时间的交通疏解，途径中学及小学时需临时占用两侧学校围墙。车站周边建

筑物较多，盾构起于金隆站南端，出金隆站后线路转向东南行进，下穿莞佛高速

公路桥后进入广隆村,下穿广隆村数栋建筑、农田和广隆涌后到广隆站。

在施工过程中，应针对其影响范围内的建筑物和地下管线，加强监测和保护。

新建区间与车站接口的衔接等，协调工作多，对工程的施工组织提出了更高的要

求。

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因此，本标段工程接口多、协调管理任务较重。需将加强与有关部门联系，

积极配合，做到快速施工，影响最小。

1.1.4环保、水保、文明施工要求高

本工程线路处于广州市，必须采取有效措施，做到文明施工，以防止水土流

失、水资源不被污染，并做好防尘、防噪声扰民等工作.

确保地面道路等地面建筑物（构筑物）安全，渣土、泥浆运弃严格遵守广州

市政府的有关规定。废浆和淤泥应使用封闭的专用车辆夜间进行运输.土方运输,

车辆出工地前，轮胎、车身必须冲洗干净和检查，保证行驶途中不污染道路和环

境。

1.2重难点及对策

1.2.1结构工法多、工程量大、工期紧

本工程规模较大，工程内容和工法较多，工程项目既包括征地拆迁等前期工

程，也有车站、盾构区间，还包含联络通道等附属工程，因此，如何加强施工组

织和技术管理,加强施工过程控制，做到协调有序是施工控制的重点。针对本重

点主要对策如下：

1、严格按项目法组织施工，加强系统管理，针对本项目所包含的工程内容及

特点，积极组建项目部,全面负责本工程的实施，项目经理部由责任心强、工作

仔细、同类工作经历丰富、意识强的人员组成。

2、加强前期准备阶段控制,充分考虑现场的有利条件及不利因素,切实编好施

工组织设计及施工技术方案。

3、开工前认真项目筹划，制订详细的计划，加强进度的动态管理,应用