托电公司压力匹配器供热改造实例分析.docx

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托电公司压力匹配器供热改造实例分析

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摘要：托电公司7、8号机组利用压力匹配器进行了供热改造，解决了空冷机组夏季真空无法满足机组满负荷要求的难题，从而提高了机组经济性，同时又创造了热电联产的经济效益。本文对此次改造进行分析、总结，以方便以后同类型企业学习和借鉴。

关键词：供热改造；压力匹配器；改进措施

中图分类号：文献标识码：文章编号：

Example?analysisoftheHeatingtransformationbyPressurematchingboxinTuoketuoPowerGenerationLimitedcompany

韩德兴

(InnerMongliaDatangInternationalTuoketuoPowerGenerationCo.Ltd.,Tuoketuo010206,China)

Abstract:TuoketuoPowerCompany7,No.8unitusingpressurematchingboxdeviceforheatingtransformation,Itsolvesthedifficultproblemthatthevacuumoftheaircoolingunitcannotmeettherequirementoffullloadoftheunitattheendoftheyear,thusimprovingtheeconomicperformanceoftheunitandcreatingtheeconomicbenefitofthecombinedheatandpowergeneration.Thispaperanalyzesandsummarizesthereformsoastofacilitatethestudyandreferenceofthesametypeofenterprisesinthefuture.

Keywords:Heatingtransformation;Pressurematchingbox;improvementmeasures

随着电力市场竞争机制的进一步发展，降低发电成本，提高机组运行经济性已成为发电企业的当务之急。国家也倡导“发展热电联产，提供清洁能源”，托电公司在该背景推动下，追求“达设计值”目标，进行了两台空冷凝器式机组供热改造，取得了理想效果。

一、概述

托电公司7、8号汽轮机组为东方汽轮机厂生产制造，型号为NZK600-16.7/538/538型，型式为亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式。额定功率为600MW，最大连续出力(T-MCR)635.6MW。汽轮机总级数为38级，高压转子有9级，其中第一级为调速级，中压转子有5级，低压转子有2×2×6级。汽轮机采用高中压缸合缸结构，两个低压缸均为双流反向布置。

高中压缸的膨胀死点位于#2轴承座，低压A缸、低压B缸的膨胀死点分别位于各自的中心附近。死点处的横向键限制汽缸的轴向位移。同时，在前轴承箱及两个低压缸的纵向中心线前后设有纵向键，引导汽缸沿轴向自由膨胀而限制其横向跑偏。

新蒸汽由炉侧经Ф489×55mm的主蒸汽管进入机前两根Ф343×36mm的蒸汽管，然后进入两个高压主汽门和四个高压调速汽门，进入高压缸。做完功的蒸汽通过高压缸后经两根Ф863.6×18mm排汽管后汇流到一根Ф1066.8×22.2mm的蒸汽管导向锅炉再热器，再热热段蒸汽经Ф953×42mm的蒸汽管进入中压缸前两根Ф705×32mm蒸汽管，然后通过两个中联门进入中压缸，中压缸做功后的蒸汽沿导汽管直接进入两个低压缸做功。

二、供热改造分析：

托电公司7、8号机组由于是按纯凝汽运行方式设计的，没有适合供给工业用汽的抽汽口；如想要供热必须进行改造。

将大型凝汽式机组改造成供热机组的方法大致有三种：一是将汽机的汽缸和转子全部更换，将凝汽式机组改为供热式机组，这样才可满足合理的供热参数，但这种改造方式价格太高，相当于购置新机组，可行性不大；二是在汽轮机高、中压缸及中、低压导管上开孔抽汽，超高压机组，亚临界机组及超临界机组的高压缸排汽，中压缸排汽参数如下表：

大型凝汽机组参数

机组

初参数

超高压

亚临界

超临界

初参数

130/535/535

160/550/550

235/566/566

高压缸排汽

25/317

36.