浅谈高速公路沥青路面施工质量管理中的注意事项.docxVIP

?

?

浅谈高速公路沥青路面施工质量管理中的注意事项

?

?

曾晓嵘

摘要：本文探讨了高速公路沥青路面施工质量管理中存在问题与措施。随着路面技术的发展，我国路面施工工艺水平也普遍提高，但是也应该注意到，有许多高速公路几年就不得不翻修罩面，使用性能也大大降低，达不到设计的要求。这就提出了如何避免沥青路面早期损坏，提高路面使用性能的问题。

[关键词]高速公路沥青路面质量管理

前言

沥青路面的早期损坏经常与使用的材料不好、压实度偏低、级配变异性大、排水设计不合理等有关。要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好的施工品质作保障。要确保沥青路面达到预期的设计目标和路用性能，必须做好施工阶段的质量控制。沥青路面的早期损坏与路面关键施工质量有关，要充分发挥沥青路面的优点，必须有良好的施工品质作保障。要确保沥青路面达到预期的设计目标和路用性能，必须做好沥青路面施工质量管理。

1、原材料的管理

材料进场必须制定严格的检查验收制度，专人负责按批或按量进行质量抽检，每天作好检查记录备查，杜绝不合格材料进场。混合料拌和场地基必须硬化，统一规划，不同材料必须严格分开存放，不得混杂，保持进出场道路畅通。正式开工前要储备数量足够、质量合格的碎石、矿粉、沥青、石灰等材料。

2、配合比设计控制

在沥青路面施工中，应充分意识到配合比设计的重要性，配合比设计的优劣，直接影响整个施工路段的使用质量。在沥青混合料设计中，应摈弃严格中值概念。沥青混合料配合比设计中，温度指标是很重要的，应采取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少，降低路面耐久性，过低的温度使沥青偏大，降低抗车辙性能，且易出现泛油。沥青混合料生产前要进行试拌试铺，确定适宜的拌和时间和矿料加热温度、混合料拌和温度；确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度；验证生产配合比设计及沥青混合料的压实性，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。

在拌和过程中如发现某些热料仓溢料或待料，说明冷料仓的供料比不相匹配，此时要根据溢料或待料的集料粒径调整相应冷料仓的转速，经反复调整冷料仓供料比使之达到用料平衡。实验室待拌和机调整稳定（达到要求的级配、油石比及混合料温度）后，取样进行抽提试验和马歇尔试验，并将其试验结果与生产配合比试验结果进行比较，检验混合料级配、沥青含量和马歇尔特性同设计的一致性。钻孔取芯，通过压实孔隙率及压实度检验混合料的压实效果。

3、混合料的质量控制

生产过程中，对各种进场的原材料应按规范规定的检查项目，进行抽样试验，其质量应符合规范规定的技术要求。抽样试验是进场的原材料在以批为单位全面检查的基础上，日常施工过程中的质量检验，其检查频率可根据材料及质量波动情况确定，目的是在施工过程中检验其质量稳定性。

3.1混合料温度控制。

沥青路面施工温度包括沥青混合料出场温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度等具体参数。沥青混合料所有温度参数中，起决定性控制作用的是出场温度，它的高低决定了后续到场温度、摊铺及碾压温度的高低。

影响沥青混合料出场温度变异性的原因主要有以下几点。（1）集料干湿程度。当沥青混合料使用潮湿集料时，其出场温度更加不均匀，其变异系数比使用干燥集料的沥青混合料出场温度变异系数高3%-10%。由于潮湿集料含水量不均匀，并且造成级配不稳定，尤其是细集料不均匀；（2）沥青混合料级配稳定性。混合料级配稳定性也直接影响矿料加热温度的稳定，从而影响沥青混合料的出场温度的变异性；（3）沥青混合料出场温度设定值。沥青混合料出场温度设定值是由沥青的加热温度及集料的加热温度决定的。在沥青拌和楼生产沥青混合料时，沥青的加热温度一般是特定的，而集料的加热温度要根据集料干湿程度及环境温度，做出调整，以达到调整沥青混合料出场温度的目的。沥青拌和楼骨料加热温度提高，沥青混合料出场温度提高，但提高幅度没有明显的比例关系，但温度越高时，沥青混合料出场温度变化敏感度越高。沥青混合料出场温度越高，其温度变异性越大。

3.2沥青含量控制。

沥青含量的变化对于沥青混合料的性质变化是很敏感的，尤其是孔隙率、稳定度、流值指标。当沥青含量过低时（如沥青含量为3.0%、3.5%时），由于沥青膜较薄或未完全裹覆集料，沥青混合料试件的水稳性变差（残留稳定度低）。即使使用合适的沥青用量，并确定其变化±0.2%为控制标准，马歇尔试验指标在稳定度、流值方面也有明显变化。

沥青含量影响沥青路面的耐久性。当沥青用量较少时，沥青路面孔隙率大，沥青膜薄，路面受阳光、空气影响较大，易发生快速老化。某高速公路通车两年，其沥青上面层已发生不同程度的老化，主要表现为路面色泽的变化，沥青老化段落外观发白现象比较严重。

减小沥青含量变异性的措施有：（1）沥青拌和楼计量系统要稳定。在沥青拌和楼控制系统中，称量控制系统占有非常重要的地