浅析公路基层材料水泥稳定粒料的施工检测和质量控制.docx

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浅析公路基层材料水泥稳定粒料的施工检测和质量控制

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张建军

【摘要】随着我国社会经济的持续高速发展与交通业的进步，人们对于行车的安全性与舒适度提出了更高的要求。因此，在施工中更要加强对路面基层的坚固性与稳定性的质量控制。其中，刚度大、整体性强、稳定性好、承载力出色、经济性的水泥稳定粒料一直以来都是进行路面施工的常规材料。本文结合实际，概述了水泥稳定粒料的特点，并着重对其在施工过程中的检测与施工质量控制展开分析，以期推动我国交通业更快发展。

【关键词】水泥稳定粒料；施工检测；质量控制

一、水泥稳定粒料的特点

水泥稳定粒料主要以碎石为骨料，碎石之间的间隙通过灰浆与其他凝胶材料完成填充，之后进行压实。由于粒料间具有嵌挤锁结的作用，而且通过灰浆填充，能够使得水泥稳定粒料拥有较强的抗压性与整体性。一般而言，其中纯水泥含量在4%～6%之间[1]。

水泥稳定粒料的应用有助于公路沥青层弯拉应力与土层应压力获得极大改善。换言之，公路路面会因稳定粒料这种半刚性的结构弹性，大大提高刚性水泥的抗压水平，进一步延长了路面的使用寿命。此外，水泥稳定粒料还具有骨料易得、可反复冲刷、产生污染少、机械化强等优势。

二、水泥稳定粒料的施工检测重点

（一）施工前

无论是公路施工的工程设计、施工设备，还是材料的选择，都必须要经过实地调研之后再行开展路面设计。尤其在选择施工材料时，需要严格控制质量规范，保证所合作企业货源充足、避免价格虚高、施工现场与货源近。按照公路施工的工程量选择适当的施工设备，杜绝出现无谓浪费的情况。

（二）施工中

拌和以厂拌法为主，合理控制混合料中的水量、成分、拌和时长等，确保水量维持在可控的范围，为防止公路基层发生收缩性裂缝，一般原则上，洒水量比混合料含水量应少于3%左右。运输水泥稳定粒料时，应当有遮挡物进行覆盖，以防水分蒸发和防雨。水泥稳定粒料含水量和水泥用量的检测，可详细记录每盘重量配比，并采用电子磅实施校准，以保证含水量配比的准确。为了确保含水量数值的平稳，需要专门的试验人员定时的检测其变化反应。

依据规范的摊铺厚度与均匀性标准，选择监理人员所提出的施工设备展开摊铺与整形的施工，如局部路面出现粗集料则及时予以铲除，以新稳定粒料进行填充。

摊铺之后进行碾压，如是弯曲路段则可采用从中间往两侧碾压的方式，如是直面路段，则可采用从两侧往中间碾压的方式。需确保车轮重叠率，不可大于常规碾压时间，一般以从加水拌和到碾压结束2h为准，以此保证公路路面的平整性、强度、密实度指标。

（三）施工后

在完成对稳定粒料的检测后，还需要采用不透水薄膜或其他沥青薄膜覆盖在公路路面上，定时对覆盖面进行洒水以保湿，一般保湿时间不可少于7d[2]。

总而言之，水泥稳定粒料因其具备可靠的强度、刚度和整体性，拥有较好的水稳性、抗冻性和可供稳定的材料种类多等优势，在当前我国的道路基层建设中获得了广泛的运用。然而，毋庸讳言，水泥稳定粒料也有着相当程度的脆性，特别是对温度、湿度的敏感性十分强，故而容易出现收缩开裂，如果沥青面层抑或水泥混凝土面板比较薄时，裂缝就会很容易反射到路面面层中来，产生反射裂缝。出现反射裂缝一般来说是因为规范级配缺乏科学依据或是单纯地追求水泥稳定粒料强度指标所引起的。有鉴于此，更有必要对水泥稳定粒料级配，强度标准展开系统规范的研究，通过综合路用性能的研究，明确科学的7d抗压强度标准。在此情况下，适当的掺加高性能外加剂可以明显改善水泥稳定粒料的抗裂性能，无论是从温缩还是干缩的层面来看，掺加高性能外加剂后，水泥剂量平均温缩或干缩系数都有出现一定程度上的降低，这也就解释了高性能外加剂对抑制水泥稳定粒料的收缩可靠性能。

三、水泥稳定粒料的施工质量控制

（一）水泥量控制

稳定粒料的等级配置对于完成碾压之后所起到的密实度有着直接的影响，因而更需要掌控好水泥稳定土的颗粒组成。为了确保其中的精确程度，进料之前，质检人员应当先对样品实施合理分配，如材料进到现场时，需妥善安置。对于一些公路道路不平整的情况，可以根据不同等级配置的标准称重混合，把水泥的用量保持在科学的范围之内。实践前，明确搅拌设备的容量规格，如需搅拌，则应当先行确定水泥自身稳定度与基本重量，计算每立方米的水泥量，再得出合理的摊铺面积。

（二）材料控制

毋庸置疑，水泥稳定粒料的质量水平将是直接左右公路建设结局的重点，一旦粒料的质量并未达标，施工阶段就非常容易被压碎，从而制约工程的施工进度。当前，水泥混凝土规范中，对材料的质量有严格的规定，具体可按此执行：如道路集料压碎值依据《公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）》标准，以施工公路等级为准[3]。水泥，是水泥稳定粒料的重要构成单元，因此，在使用过程中需对材料进行严格的质量控制。水泥厂家应当出示材料的合格证、检验单，通过随机的抽取，对所抽