上跨城市主干通道高铁连续梁悬臂施工技术.docx

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上跨城市主干通道高铁连续梁悬臂施工技术

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摘要：随着科学技术的不断进步，近些年，在进行上跨城市主干通道高铁的连续梁悬臂施工过程中，悬臂施工技术对于工程的整体质量影响很大。以某上跨城市主干通道高铁施工为具体案例，基于高铁连续梁悬臂浇筑施工流程及方案，对挂篮悬臂浇筑施工工艺进行了探讨，包括挂篮行走、钢筋及预应力管道安装、混凝土施工等，最终取得了良好的施工效果。

关键词：高铁；连续梁；悬臂浇筑；施工技术

引言

悬臂施工主要会用到的设备为挂篮，该设备是一个能够活动的模架，在安装后能沿着轨道移动，并且在一个梁端的悬臂施工结束后能挂在已经完成施工的悬臂梁段之上，直接进入下一个施工过程，直至整个工程结束。这样一来，悬臂浇筑施工过程只需要用到少量的工程设备，大大降低了施工成本和时间，而且施工段的跨度越大，其带来的经济效益就越高，所以这一施工技术被许多施工企业所采用。

1工程概况

赣州至深圳高速铁路工程中跨仲恺八路（75+125+75）m连续梁的中心里程为DK379+202.715，全长276.5m。全桥设计为承台基础、钻孔桩、简支架设梁、简支现浇梁、顶推梁、悬灌梁与转体梁，整座大桥的基础采用的是钻孔桩基础，桩基按照行列式进行布置，桥墩为圆端形实心桥墩。

2高铁连续梁悬臂浇筑施工流程及方案

2~16#段是进行悬臂浇筑的连续梁段，梁段长度为3m、3.5m或4m，重量跨度为146.8~210.7t。梁段底部的底板厚度变化较大，最薄处为48.5cm、最厚处则有104cm，腹板的最小厚度为45cm、最大达85cm，顶板厚度固定，为50.0cm。梁高的变化曲线形同抛物线，高度跨度为5.4~9.4m。

2.1挂篮悬臂浇筑施工工艺流程

在0#、1#段顶面对称拼装好挂篮后，即进行2#段的悬臂浇筑施工。挂篮施工时，底模、外侧模随三角形桁架向前移动就位后，首先安装底板、腹板钢筋网和预应力管道，再将内模架就位并调整好标高；其次安装顶板钢筋和预应力管道，之后再进行混凝土的浇筑、养护与穿束、张拉、压浆，最后脱模。当所浇梁段张拉后，挂篮再往前移动进行下一节段施工，如此循环推移，直至完成最后一节悬臂梁段施工。悬臂浇筑段施工工艺流程如下。

挂篮前移就位→调整底模、外侧模标高→绑扎底板及腹板钢筋→安装竖向预应力筋及管道→安装底腹板纵向预应力束管道→内模就位→支立端头模板→绑扎顶板钢筋、安装顶板纵向束管道→搭设混凝土施工平台→浇筑混凝土→清孔，养生，穿束→张拉→压浆。另外，需要补充两点：第一，浇筑混凝土前要通孔，然后制作试件，测定混凝土强度、弹性模量，合格后再进行张拉；第二，清孔、养生、穿束后需凿毛。

2.2挂篮行走

各T构进行悬臂的灌注要从2号段开始，完成挂篮的拼装准备后就可以正式开始悬臂浇筑施工，待2号段施工完毕后即开始3号段的施工。具体行走程序如下：首先找平2号梁段的梁顶面，在其之上铺设轨道钢枕，此过程必须严格按照计划要求进行，且轨道的锚固螺栓不能缺失；其次放松内模与外模上的前后吊杆以及底模上的吊带。接着就要拆除内外模后吊杆，吊架放置于走行梁之上，且吊杆为距离梁段较近的一根。拆除底模架和后吊带的连接部分，再使用10t倒链，让外模走行梁能够均匀承受底模的重量，然后解下挂篮后的锚固螺杆。还要注意，将两个重为5t的导链放置在轨道顶面，安装好后标出前支座的位置。以上的工序全部完成后，将一条重量为10t的导链安置在挂篮后端作为保险用，导链能够起到牵引外侧模和底模的作用，使三者可以同时移动。挂篮移动时，T构前后两部分一定要保持同步，若出现偏差，最大应≤0.5m，一直到挂篮移动完毕后安装前后吊架。安装吊架前要先吊高底模架，调整好立模的标准高度。以上施工程序全部完成后，一个梁段的施工就全部结束了，之后3号梁段只需要继续按原步骤重复施工即可。悬臂浇筑的部分非常薄弱，所以在浇筑前后一定要根据安装要求做好相应处理。

2.3钢筋及预应力管道安装

（1）钢筋安装。在进行钢筋安装的过程中，首先要做的是底板下层钢筋网的绑扎，绑扎完毕后再进行底板管道上定位网片的安装。其次，进行底板上层的钢筋网的绑扎工序，锚垫板螺旋筋，以及波纹管的安装。然后再进行腹板钢筋的绑扎，以及预应力钢筋、竖向预应力管道与锚具的安装工序，安装完毕之后采用定位钢筋网将其进行固定，固定完之后再进行腹板下倒角斜筋的绑扎。接下来需要绑扎的钢筋为翼缘板以及顶板的下层钢筋，以及拱脚钢管骨架与拱脚段管的安装。最后，再进行顶板上层钢筋的绑扎，并将其用连接筋焊在上下网片之间，并按要求保持好上下网片间的距离。

（2）预应力管道的安装。连续梁采用的是双向预应力体系，预应力管道选择的为金属波纹管。安装管道要按照顺穿束方向进行套接，套接的长度大约为20cm，在梁段内部要按