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浅谈高等级公路路面平整的施工与养护措施

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论文导读：1．1路基不均匀沉降．造成已铺筑路面出现凹陷路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，其产生原因包括：①路基处理不好，压实度不足。②施工过程中，对半开挖半回填路基的接合部处理不当。⑧路面通车后，路基防护排水措施不完善等。某高等级公路路面基层，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度存在允许偏差10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。

关键词：路面，平整度，原因，处理，措施

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1路面不平整产生的主要原因

1．1路基不均匀沉降．造成已铺筑路面出现凹陷路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，其产生原因包括：①路基处理不好，压实度不足；②施工过程中，对半开挖半回填路基的接合部处理不当；⑧路面通车后，路基防护排水措施不完善等。

1．2桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度

桥梁、涵洞两端的跳车，是一个比较普遍的现象，也是最常见的公路病害之一，主要表现在：①桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小和大型机具不能紧靠台背作业，使台背填料得不到充分压实，在行车作用下引起路基的压缩沉降；②台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀；③在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；④桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。

1．3基层不平整对路面平整度的影响

某高等级公路路面基层，底基层和基层全部采用ABG摊铺机铺筑，但由于基层顶面的平整度存在允许偏差10mm，当沥青混凝土摊铺机作业时，尽管沥青混合料表面是摊平了，但该处因多出10mm松铺厚度，压实后仍出现低洼，说明基层不平整对路面平整度的有着严重的影响。免费。

1．4路面铺筑机械及工艺对平整度的影响

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能及操作水平对摊铺平整度影响很大。摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪：

2.提高路基及路面基层平整度的措施

2.1.路堤填筑前原地面处理

路基的施工，是整个路线工程的关键，要做好路基工程，必须扎扎实实地进行路基的填筑，尤其对原地面的处理和坡面基地的处理，包括：

2.1.1.常规处理

当路堤填筑高度不小于1．0m时，应注意将路基范围内腐植质土全部挖除。若基底的表层土系腐殖土，须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30CM为宜，并予以分层压实。如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须先换填后压实。

2.1.2.坡面基底处理

当坡面较小(横坡小于1：5)时，只需清除坡面上的表层，然后压实处理。但坡度较大(横坡大于1：5)时，应将坡面做成台阶，以防止路堤的滑移。台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽底不宜小于1m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜2％-4％的坡度，分层夯实。

2.2.路堤填料

路堤填料一般应采用砂砾土及塑性指数及含水量符合规范标准作为填料，对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土，但由于费用和当地土质的原因，受工程作业现场条件限制，必须使用，应作如下处理：

(1)控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。由于当地土质含水量特别大，通过翻晒等措施，使其达到最佳含水量。

(2)掺外加剂改良。对含水量大、塑性指数高的土或强度不足的其他材料掺配一定的稳定剂，对土壤的性质进行改良，满足填土要求。

(3)采用不同土质填筑路堤时，采取不同的措施。

2.3.填土路基压实

路基施工时，应严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，确定出施工条件下最佳路基压实方案。

2.4.完善排水设施

为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。必将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流、聚积和下渗。同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围以外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水体系。对于黄土地区的排水设施应注意防冲、防渗以及水土保持问题。

(1)在一般路段，路基排水沟渠包括边沟、截水沟、排水沟的设置，采取加固及防止渗漏措施；黄土地区公路边沟以采用浆砌片加固效果较好；截水沟应设在离堑顶边缘以外不少于5-10m的地方，保证填挖交界处水流排出路基以外。