探究道路与桥梁工程中的路基施工.docx

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探究道路与桥梁工程中的路基施工

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摘要：“要致富，先修路”，可见道路建设在国家或地区经济发展中的重要意义。在道路与桥梁工程中，路基施工质量直接关乎到整项工程社会价值的体现，亦或说路基施工一旦存在缺陷，将不利于该道路工程施工目标的实现。为此，本文举例探究道路与桥梁工程中的路基施工组织。

关键词：路桥；路基工程；施工组织

工程概况

某路桥工程全长7.65km，其路基宽12m，沥青碎石路面宽9m，设计行车速度为80km/h。其中，路基土方约为785.56万m3，软基处理约为21.22万3。勘测资料显示，该路基工程施工包含黄土湿陷地基处理、路堤坡面防护两部分。其中，针对承载力不足的路基，通过应用碎石桩、土工格栅和强夯等手段来予以处理；在路堤施工中，将土工格栅铺设在路堤的边坡边缘，将截水骨架设在坡面，并在骨架中种草，以保证路桥路基安全。

路基工程施工组织

地基处理

在路基工程地基处理中，清表是第一步，即：利用推土机、挖掘机清理干净施工区间地表的植被，刨除根茎，并建设临时排水设施；平整基底面，使其满足施工机械进场的要求。该路基工程的垫层包括二八灰土、砂两类。根据设计要求，在垫层分层填筑、压实填料，并现场试验确定分层厚度和压实遍数。对于二八灰土垫层，运用路拌法拌制，即其施工流程为：测量放样、布土、布石灰、铧犁配合路拌机拌和、粗平、稳压、精平、碾压成型、质检、养生。期间，要求仔细检查布土的厚度、含水量以及拌和的深度、含水量、水泥用量、松铺厚度。在灰土垫层铺筑结束后，及时覆盖或填筑上层。

在该路基工程中，湿陷性黄土地基是一种软弱地基，需要按照施工要求进行加固处理，即进行强夯处理：

强夯设备选择履带式起重机设备及其自带了自动脱钩装置、圆形底面的夯锤。

按照夯锤与夯点对齐的要求安放强夯设备，并按照夯击施工要求夯击每一个夯点，之后再平整夯坑、量测场地高程；在间隔一定时间之后，按照夯击遍数的要求逐一夯击每一个夯点，最后再按照设计要求进行低能量满夯，以夯实或压实表层松土。为了保证强夯处理效果，要求在每一遍夯击之前，复核夯点放线；在夯击后检查并纠正偏夯现象；在满夯时，保证搭接面积≤1/4。

路堤填筑

在土质路堤填筑中，首先在施工现场开展填筑压实工艺试验，以确定各项施工参数；顺着横断面纵向、全宽分层填筑路堤，并现场试验确定填筑和压实的分层厚度，其中碎石类土填筑要求最大分层压实厚度≤40cm，改良细类土和砂类土填筑要≤30cm，而最小分层填筑厚度应≥10cm。在摊铺填料时，先用推土机初平，再用平地机平整，并在两侧设置横向排水坡。关于突击路堤的压实，设计要求“先两边、再中间”、“先静压、再弱振、再强振”，并严格执行下列施工标准：压力机碾压行驶速度的最大值≤4km/h；相互重叠压实时，纵向搭接长度≥2m；线路纵向行间压实的重叠宽度≥30cm；上下层填筑接头的错开宽度≥3.0m。

在该路基工程中，使用了掺入5%水泥的改良土，设计要求在改良土施工中运用路拌法，即其施工流程为：测量放样、布土、布水泥、铧犁配合路拌机拌和、粗平、稳压、精平、碾压成型、质检、养生。其中，在布料时，先用石灰粉在路基上标出5×4.16m的网格，再在路基面上整齐地卸土，而后用平地机、推土机粗平，用轻型压路机稳压一遍，最后再计算并掺入5%的水泥。在路拌时，由铧犁配合路拌机开展工作，并在第一遍时，安排专业人员跟机并每隔5-10m进行挖验。在碾压时，选择振动压路机以≤3km/h的最大行驶速度碾压，并按照“先两边、再中间”的碾压顺序，期间严禁出现起皮、松散和弹簧等不良现象。

过渡段路堤施工

在路桥路基施工中，过渡段路堤施工是一大施工难点，即其涉及与构造物、路堑和隧道的过渡段施工。

路堤与构造物的过渡段施工流程为：改良土路拌加工、运输、粗平、精平、分层碾压，并试验确定分层填筑的层厚、碾压的遍数等。在碾压施工中，大型压路机应与构造物边缘保持2m的距离，并选择小型振动压实设备配合作业，此时应保证填料松铺的厚度≤20cm。

在路堤与路堑的过渡段施工中，如果遇到了全风化硬质岩、软质岩和土质路堑，则先在基床之下沿着原地面纵挖坡面及其坡度为1:2-1:5，再按照0.6m的阶高开挖台阶，并同步填筑和压实台阶及其附近路堤，具体采用大型机械与小型机械配合的碾压方式。如果过渡段施工中遇到了弱风化软质岩、硬质岩路堑，则先在路堑一侧沿着原地面纵挖阶高0.6m的台阶，再将填筑改良土（掺入5%水泥）的过渡段设在路堤侧，而在碾压施工时，应采用大型机械与小型机械配合的方式，且在小型机械碾压时，保证填料松铺厚度≤20cm，并试验确定碾压遍数。

在路堤与隧道过渡段施工中，如果遇到强风化硬质岩、软质岩和土质路堑，则过渡段长度应≥20m，并填筑厚度渐变的改良