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浅谈节段梁拼装的施工技术

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林文

摘要：预制梁由于其的方便快捷而被许多市政工程采用，为了加大桥梁的承载力和使用方便，现在的桥梁的跨度以及高度都在不断的加大。那么常规的预制梁每一片的重量都在不断的增加，为了使施工和安装起来更加方便，节段梁便应运而生。

关键词：节段梁；架桥机架桥；施工技术

：U445.4：A：1674-3024（2016）13-66-02

1.工程概况

本文依托广州地铁高架段的预制节段梁的架设，每跨梁划分11至14个节段，跨度从27m到40m不等，每联箱梁首跨墩顶的零号块是预制安装，其余墩顶零号块是现浇，长度从2.4m到5m不等。中间为标准梁段。箱梁截面类型为单箱单室斜腹板截面，桥面板宽10m，底板宽2.4m，梁高2m。

拼架40m跨度时节段梁载荷最大511吨。根据现场情况，墩顶零号块使用小型移动模架进行现场浇筑，其余节段采用胶接法拼接施工。

2.主要施工方法

用运梁车从存梁场按拼装顺序把梁段运到架梁处，架梁用架桥机自带60t行车逐个把梁段按编号吊升到位，置于已设置预拱度的纵向型钢梁上，整孔梁的所有节段吊装到位后，开始调整线型，进行精确对位，之后开始涂抹环氧树脂并临时张拉锚固，然后穿索张拉预应力钢束，最后把张拉后的整孔梁落至临时钢支墩上，准备零号块的浇筑，至此完成第一孔梁的拼装架设。以后各孔箱梁施工工艺相同，待第二孔箱梁张拉完成后即可进行首个零号块浇筑。钢筋采用整体绑扎一次性吊装就位，混凝土浇筑采用小型移动模架施工。从第二联开始，为了节省工期，每联的首跨，在张拉完预应力钢束后，需要将本孔箱梁纵向推移0.8m，给上一联箱梁张拉封锚预留空间。待上一联通长束钢绞线张拉封锚后，再将本孔箱梁后退恢复原位，如此反复直到施工完成所有的节段梁的架设。

3.技术控制要点

3.1相邻节段梁之间的胶接

节段梁之间都设置有相互卡接的剪力键，其间采用环氧树脂涂抹增加梁的连接紧固性，因此环氧树脂的胶接质量尤其重要。在施工过程中主要通过以下方式进行质量保证：

（1）节段间胶接时间控制

常温下搅拌完的环氧树脂应在40分钟内完成拼装工作，因此节段梁胶拼还有时间要求。为了减小胶拼时间，在涂胶之前，梁段先预拼，各个梁段拼接面预拼匹配后，再将梁块纵向平移进行胶接，这样就能保证在规定的时间内完成每节梁段胶拼工作。

（2）节段胶拼的技术参数控制

涂胶时从被粘面下方向上均匀涂刷，可以分几个工作面同时进行涂胶，涂胶厚度应该根据设计要求进行，一般为1.0-1.6mm，使用厚度为1.0-1.6mm的齿形刮板刮平。混凝土凹进部分要填平，涂刷过程以及拼装后2小时之内采取防雨措施，为防止粘结剂涂到预应力孔道内，需要在孔道外口预先粘贴密封圈。环氧树脂涂刷完毕后，移动待拼梁段对位拼接，张拉临时预应力束，使环氧树脂在不小于0.3MPa的压力下固化，挤压后的胶缝宽度宜在0.5-1.Omm，不出现缺胶现象。挤出多余的环氧树脂及时刮除，尽量减少对混凝土的污染，并用检孔器清理预应力管道，排除可能进入预应力管道的胶体，确保管道通畅。

3.2边墩的安装

由于边梁和墩柱是相互固结，因此边梁在预制过程中和墩柱接触的部位是未浇筑砼的。在安装的过程中需要插入墩柱外伸的钢筋中后再进行砼浇筑，完成固结。施工过程中，边墩和墩柱固结安装速度的快慢直接影响整个梁的施工进度，因此是施工中的重点和难点。那么对于这个问题主要是在控制钢筋安装间距的精度性上，在施工过程中，采用高精度的钢板卡槽，将墩柱顶部和边梁的钢筋间距控制在一个相当的精确范围中。在安装的时候再进行局部微调，就能很好的满足了施工的质量以及进度要求。

3.3预应力的施工

节段梁是在桥梁的顺桥向分片拼接的，不同于常规的预制梁，因此预应力系统对于桥梁的整体受力和变形尤为重要。在施工的过程中主要通过如下方法进行质量控制：

钢绞线切割下料前应按标准强度的10%进行张拉调直，以消除非弹性变形。

3.3.1钢绞线下料

（1）钢绞线应在拉直条件下进行切断，切断前宜在切口两端用铁线扎紧，不得使用电弧焊进行切割。

（2）下料方法

根据钢绞线线盘的直径加工放线架，将钢绞线盘放入放线架内，四周卡紧，下料头从内固抽出。在下料场用钢尺丈量，用砂轮切割机切割。在切割头两端5cm处用20号铁丝绑扎，以免接头钢丝散乱。下好的料，存放在防雨干燥处，并挂牌标识，待施工时运至梁上施工。

3.3.2钢绞线编束

按照设计根数进行编束，制束时一端至另一端必须顺直无交叉，并尽量使各根钢绞线的松紧一致，且单根钢绞线无旁弯、烧伤等缺陷。

同束钢绞线应采用同炉、同批、同强度的预应力钢材，钢绞线束应按图纸设计进行编束，并每隔1-1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，编束要顺、直、匀，绑扎应牢固。

编好的钢绞线束应编号挂牌并置于平坦的场地妥善保管，在堆放、运输和安装过程中均不得发生物理和