浅议三滤基本知识与保养误区.docx

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浅议“三滤”基本知识与保养误区

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论文导读：汽车发动机用滤清器主要有机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器分别保护发动机润滑系统、进气系统、燃油系统。随着原材料价格的上涨和环保要求的提高，空气滤清器的外壳由钢质逐渐发展为使用塑料（PP）来代替，滤芯端盖由原来的钢质改为聚氨酯材料（PU）,这样不仅降低了成本，而且塑料具有重量轻、耐腐蚀性能强，并可以降低噪音、环保等优点。机油滤清器和柴油滤清器采用可换式结构，滤芯采用环保材料，滤芯端盖采用纸质或塑料，保养时只更换滤芯，不仅节省了保养成本，节约钢材，还保护了环境。

关键词：机油滤清器，空气滤清器，燃油滤清器，保养

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1滤清器的分类

汽车发动机用滤清器主要有机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器分别保护发动机润滑系统、进气系统、燃油系统。

1.1机油滤清器位于发动机的润滑系统，其主要功能是过滤存在于机油中的有害杂质，保护发动机运动部件（曲轴、连杆、凸轮轴、活塞环等），延长其使用寿命；机油滤清器按过滤原理分可以分为拦截分离、离心分离、磁性分离；按结构形式分可以分为可换式、旋装式、离心式；按在润滑系统中布置方式分类有全流和分流式；按滤芯的结构可分为刮片滤芯式、星形折纸滤芯、人字形折纸滤芯、高分子成型滤芯、绕线式滤芯；根据对环境破坏程度可以分为传统滤清器和环保型滤清器。机油滤清器使用的过滤材料主要有滤纸、无纺布、羊毛毡、金属网、高分子聚合材料，棉线等。

1.2空气滤清器位于发动机或汽车的进气系统，其主要功能滤除进气中的灰尘，为系统提供清洁的空气，保护发动机的气缸、活塞及活塞环，延长发动机的使用寿命。空气滤清器按过滤机理可以分为离心分离、惯性分离、过滤拦截、吸附；按过滤程度可分为粗滤器、精滤器；按过滤材料不同可以分为干式和湿式；按结构可分为单级、多极（含双级）；

1.3燃油滤清器

燃油滤清器位于发动机或汽车燃油系统，其作用是滤除燃油系统中的杂质和水，向燃油系统提供清洁的燃油，保护喷嘴、柱塞等精密偶件减少磨损，避免堵塞。燃油滤清器根据过滤介质可分为柴油滤清器、汽油滤清器、天然气滤清器；

1.3.1柴油滤清器根据结构形式可以分为可换式和旋装式；根据产品功能可以分为沉淀器、粗滤、精滤滤、油水分离器；柴油滤清器的滤材一般采用滤纸、高分子材料等。过滤效率达到90%以上。柴油滤清器除过滤柴油中的机械杂质外，还有一个重要的功能就是滤水。水的存在对于柴油机供油系统危害极大，锈蚀、磨损、卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清器的除水方式主要是沉淀。或是在滤清器的下部设一沉淀腔，或是采用专门的沉淀器。无论是滤清器下部的沉淀腔，还是专门的沉淀器都设有放水阀，当水积聚到一定量时开阀放水。

1.3.2汽油滤清器主要有化油器和电喷式两种，化油器式基本已经被淘汰，电喷汽油滤由于内部压力较高，一般拆用钢质或铝质外壳，也有使用尼龙外壳，但是尼龙材料成分中应混合导电剂，保证在汽油滤外壳上不能产生静电，滤芯一般采用滤纸或高分子材料。免费论文参考网。

1.3.3天然气滤清器是把含在液化天然气中粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。

1.3.4满足国III国IV排放的柴油滤清器，国III国IV发动机由于采用电控系统，喷射压力的提高，从而对柴油滤清器的性能指标提出了更高的要求。同传统滤清器相比，符合国III排放的柴油滤清器在滤清器的材料、过滤效率、水分离效率、流量、耐压强度、耐高、低温性能等方面都有较大的提高，特别是对过滤效率要求更加严格，具体是：过滤精度3-5μm颗粒，过滤效率95%以上；5-10μm颗粒，过滤效率98%以上；10-15μm颗粒，过滤效率99.99%以上。

2国内滤清器行业现状。

2.1传统滤清器：

现在国内有千余家滤清器生产企业，虽有规模大，检验设备、测试手段齐全的大公司，但是更多的是一些生产设备简陋，基本上没有检验和测试手段的手工作坊式的小企业，由于滤清器生产企业技术水平的参差不齐，导致大量劣质的滤清器产品投放市场。这些劣质的滤清器根本达不到发动机的设计性能要求，从而给发动机造成很多显见的或隐性的危害，例如：发动机曲轴、连杆轴瓦抱瓦、早磨、喷油器偶件、柱塞泵偶件产生早磨或堵塞，劣质的空滤器还可导致发动机出现拉缸、窜机油、增压器叶片早磨等现象。

劣质滤清器的制作主要表现在以下几个方面：

2.1.1使用低劣的滤纸、胶接剂制作滤芯：因其滤纸的孔径大、均匀性差、树脂含量低，导致过滤效率低，并折严重，很快到达更换期。劣质的胶接剂（甚至有用水泥进行粘接），既不耐油又不能牢固的粘接，造成滤芯粘接处短路，有的甚至在滤纸的接缝处采用钉书针连接划缝纫机扎边（应使用夹条），这样的劣质滤清器大都存在内部短路，大大的降低滤清器性级并加速发