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舰船破损进水识别及破舱稳性计算方法研究的任务

书

任务书

1.选题背景：

舰船在航行中，容易遭受潜在的攻击和意外事件造成船体破损进水，这

将给船舶运行和人员安全带来巨大的威胁。因此，研究舰船破损进水的

识别和破舱稳性计算方法，对于保障船舶的航行安全和提高其抗风险能

力具有重要的实际意义。

2.研究内容：

本课题拟对舰船破损进水的识别方法和破舱稳性计算方法进行研究，具

体包括以下内容：

（1）研究舰船破损后进水的特征及其影响因素，探究破损进水的识别方

法和技术。

（2）建立舰船破舱的稳性模型，并结合破损进水的情况进行稳性计算，

分析破损进水对船舶稳性的影响。

（3）开展实验验证，确保所提出的破损进水的识别方法和破舱稳性计算

方法的可靠性和有效性。

3.研究目标：

通过研究舰船破损进水的识别和破舱稳性计算方法，实现以下目标：

（1）基于船舶结构和工况特征，提出破损进水的自适应识别方法。

（2）建立舰船破损进水后的稳性模型，计算稳性指标，分析进水情况下

船舶的稳性特性。

（3）利用实验验证方法，验证破损进水的识别方法和破舱稳性计算方法

的可行性和准确性。

4.研究方法和技术路线：

（1）文献调研和理论研究，分析国内外舰船破损进水的识别和破舱稳性

计算方法的现状和发展趋势。

（2）建立舰船破损进水的数学模型，确定破舱稳性计算的理论框架和基

本假设，并综合考虑进水停止和继续的情况。

（3）结合实验室和海上实验验证，优化和完善舰船破损进水的识别方法

和破舱稳性计算方法。

5.预期成果及应用推广：

（1）提出适用于不同舰船类型的破损进水识别方法和破舱稳性计算方法，

能够有效保障船舶的正常航行和人员安全。

（2）开发了基于实验验证方法的破损进水识别和稳性计算软件，实现了

对于船舶破损进水情况的快速响应和处理。

（3）将研究成果应用于船舶相关企事业单位，推动国家船舶航海安全水

平提高，具有一定的经济和社会效益。

6.研究周期及预算：

研究周期为2年，预算为100万元。

7.研究组织管理和进度：

（1）研究组织机构：本课题组成员包括教授、副教授、研究员、博士后、

硕士研究生等。

（2）研究进度安排：第一年主要是对破损进水的识别方法和破舱稳性计

算方法的理论研究和分析；第二年将主要进行实验验证和成果整合。

8.风险控制：

本课题研究涉及船舶领域的重要问题，需要严格按照相关规定进行安全

管理，确保实验和研究过程的安全。对于可能出现的风险，要保持谨慎

态度，制定有效的预防和应急措施，并及时报告和处理。