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浅谈我国铁路轨道工程的施工技术

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醋伟

摘要：随着铁路实现六次加速，我国的铁路轨道工程已经进入了一个新的时期。为了满足广大人民群众对于铁路建设的安全需求，铁路建设部门必须严格要求自己，提高铁路建设的施工技术。本文笔者将会结合自身经验，从实际情况出发，谈一谈我国铁路轨道工程的施工技术。

关键词：铁路轨道；工程；施工技术

一、铁路轨道建设中的快速技术模型

（一）高速铁路轨道板模型

高速铁路轨道板精调模型是近年来出现的针对铁路建设的新型施工方法，相对于传统的算法来说，优势非常明显。传统算法主要是对客运轨道建设来说的，施工技术非常简单。简单易上手就有诸多漏洞。比如它所依靠的CP网在铁路建设施工中效率就非常低下，同时精确度也不太高。为了解决传统算法中存在的问题，快速技术模型原理就这样被提出来了。

快速技术模型原理主要应用于高速铁路精调施工部分。在精调施工中，技术人员一般会在要施工的轨道段上装上测量用的棱镜。这些棱镜的作用一是可以作為精调中运用的数据；二是可以判断铁轨是否变形。从这两方面来看，棱镜测量点的精准度非常重要。快速技术模型采用精准的数学计算方法，能对棱镜的测量点进行非常精准的计算，能有效防止施工过程中数据不精确的问题。

（二）快速技术模型的优势

快速技术模型的建模方法多是采用数学公式建模。在高速铁路轨道精调施工中，技术人员在搭建好轨道板的精调数学模型后，才会将其引入到具体施工中去。快速技术模型能够模拟轨道铺设的路段，让技术人员在具体施工对测量点的铺设有一个大致的方向，从而减少一些工作量。在高速铁路建设中运用快速技术模型能平衡各方面的关系，诸如施工效率与施工精确度之间的关系。

二、无砟轨道施工模式

（一）无砟轨道施工的技术优势

在铁路施工建设中，无砟轨道施工模式是一项非常实用的技术。这套技术对铁路工程的施工标准非常高，自身对设备的要求也十分严格。最重要的一点是，无砟轨道技术对技术人员的素质要求没有快速技术模型的要求那么高。技术人员可以在短时间内掌握这项技术。我国自主建设铁路的历史尚短，很多技术都在学习与创新中，无砟轨道符合我国现下的铁路建设施工现状与环境要求，是一项应用十分广泛的铁路施工技术。

（二）无砟轨道施工技术的创新

首先，在对铺板龙门吊的研制中，技术人员可以在结构上下功夫。在设计时，技术人员不必按照传统的结构来设计参数，可以从实际情况出发，对铺板龙门吊进行一些创新性的变形。其次，轨道运板车作为铁路施工中非常重要的部分，技术人员可以具体情况具体分析，现做一款运板车。在运输时，还可以设计一些功能使其具有自动调平功能。由于轨道运板车需要双向行驶，因此，设计人员在进行模型设计时，要把双向驾驶功能考虑进去。第三，对水泥沥青砂浆车的改造。这种车子就是一个小型的水泥搅拌站。在实际运用时，技术人员可以选择用导弹发射车的系统来达到车子系统的自动平衡。为了保护水泥沥青搅拌车中的设备，技术人员必须保证车子的稳定性，要设计高精确度、高效率的水泥沥青搅拌机。

（三）无砟轨道技术的施工过程

第一，是如何铺设轨道底座的问题。在铁路建设中，轨道的铺设是基础。正因为是基础工作，所以才特别重要。因此，技术施工人员必须严格控制轨道底座铺设的中心点位置，把握整个底座的高度。在实际施工时，为了保证底座浇灌的连续性，将相连部分的位置差控制在一个最小的范围内，技术人员必须在事先把控好数据的精确度，并在施工现场进行监工指导。同时，轨道底座在铺设时，必须保证原材料的统一性，只有这样，底座的整体性才能更强，质量才会有保障。

第二，是底座模板的安装问题。通常，轨道底座的安装材料是竹胶板。竹胶板的高度基本与底座的高度相符。技术设计人员在设计底座模板的时候，对于那些连接底座部分的凸形档台是可以有误差的。固定底座模板的部分主要是横梁。有了横梁的固定作用，底座模板之间的位置会比较稳定。稳定的底座在将来铁路运行时，能保证列车行进线路的平稳性，有效避免了弯路的出现。和底座铺设一样，底座模板的浇筑材料也要保持一致性。

第三，关于CA砂浆的成分指标问题。CA砂浆的具体作用是在无砟轨道全部铺设完毕以后，作为凝固轨道的铺设垫。它能随时调整轨道表面的混凝土的平整度。同时，也能在某种程度上改变轨道的伸缩系数。CA砂浆的参数设置上有着严格要求，铁道部门有严格的数据规定，成分比例必须按照指定标准来。

第四，笔者来对轨道铺垫板的安装调试工作进行分析。铺垫板的安装调试工作是所有无砟轨道工程技术的最后一个安装环节。这项工作的意义是为了保证铁轨的平整性。轨道平整性关系到列车行进的平稳性，因此，调试工作必须步步到位，马虎不得。

（四）无砟轨道施工技术的意义

无砟轨道技术的关键在于控制好各部分之间的误差，保证轨道衔接处的精确度，在一些地势较为复杂的地方应用十分广泛，对技术人员的施工技术要求较