船用柴油机 气缸体疲劳试验方法.pdf

T/CICEIA/CAMSXX—20XX

船用柴油机气缸体疲劳试验方法

1范围

本文件规定了船用柴油机气缸体疲劳试验方法的术语和定义、试件抽样、试验装置、试验步骤、试

验数据处理方法、试验报告等。

本文件适用于船用柴油机直列、V型气缸体的模拟疲劳试验，可用于新设计、工艺变更、材料变更、

产品质量抽检以及其他可能引起疲劳强度显著变化的情況。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T3358（所有部分）统计学词汇及符号

GB/T10623金属力学力学性能试验术语性能

GB/T24176金属材料疲劳试验数据统计方案与分析方法

JB/T13203柴油机气缸体疲劳试验方法

3术语和定义

GB/T3358、GB/T10623、GB/T24176、JB/T13203界定的术语和定义适用于本文件。

4试验抽样

船用柴油机气缸体疲劳试验抽样方法如下：

a)气缸体顶部疲劳试验和气缸体主轴承壁疲劳试验抽样应符合JB/T13203的规定；

b)前悬置点疲劳试验时，抽取3个试样为一组，3个试样应全部满足规定的最大循环次数。

5试验装置

5.1船用柴油机气缸体疲劳试验装置包括气缸体顶部疲劳试验装置、气缸体主轴承壁疲劳试验装置、

前悬置点疲劳试验装置。

5.2气缸体顶部疲劳试验装置和气缸体主轴承壁疲劳试验装置的要求应符合JB/T13203的规定。

5.3前悬置点疲劳试验包括前悬置点X向疲劳试验和前悬置点Z向疲劳试验。图1所示为前悬置点X

向疲劳试验装置示意图，图2所示为前悬置点Z向疲劳试验装置示意图。

5.4疲劳试验装置测试仪表、试验载荷控制精度和试验结果应满足置信度等的要求应符合JB/T13203

的规定。

1

T/CICEIA/CAMSXX—20XX

标引序号说明：

1——加载载荷

2——连接工装板

3——气缸体

4——支持底座

图1前悬置点X向疲劳试验装置示意图

标引序号说明：

1——加载载荷

2——连接工装板

3——气缸体

4——支持底座

图2前悬置点Z向疲劳试验装置示意图

6试验方法

6.1气缸体顶部疲劳试验和气缸体主轴承壁疲劳试验

气缸体顶部疲劳试验和气缸体主轴承壁疲劳试验方法应符合JB/T13203的规定。

6.2前悬置点疲劳试验

6.2.1试验步骤

2

T/CICEIA/CAMSXX—20XX

前悬置点疲劳试验采用强度验证法，具体操作如下：

a)加载载荷：加载的载荷可以根据标定载荷乘以载荷系数（悬置载荷系数见表1）计算得出，也

可根据按照双方约定的载荷及循环次数进行。试验达到规定的最大循环次数或试样失效时，更

换试样，重复上述操作，直到完成一组试样试验；

b)加载方式：

1)气缸体前悬置点疲劳试验加载方式采用X/Z单轴加载。X/Z向单次加载，要求3个试样两

个方向均通过；X/Z向循环加载，循环基数为25万次，要求3个样本两个方向均通过；

2)X向加载试验方法是将气缸体竖向通过前悬工装支架固定在刚性地板上，在气缸体后端连

接液压作动器施加力载荷，如图1所示；