前后制动器制动力分配 - 前后制动器制动力分配.pdf

1、本文档共21页，可阅读全部内容。
2、有哪些信誉好的足球投注网站（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。

第四章汽车制动性

第四节制动力分配

一、制动力分配要求

jjμ1Z1

根据制动稳定性的要求，前轮的附着率应大于后轮，即，也就是说

b1b2FF

μ2Z2

制动方向稳定性的极限条件为：

hlh

Fmgz2z

F++lhz

FZ10lll+

μ1=Z1=h=lh=2g(4-16)

FFlhz

Fmgzg1gz

μ2Z2--1g

Z20lll

式中：、—前、后轮的理想制动力。

μ1μ2

又由式(4-14)，得：

μ2μ1=-z(4-17)

mgmg

μ1zμ2

当给定一个值，即可从式和求出值和值，这样就可得出如图

(4-16)(4-17)4-

mgmg

16所示制动方向稳定性极限曲线。制动力处于该曲线上时，可使车辆制动距离最短，是理

想的前后制动器制动力分配曲线，称为线。欧洲制动法规规定，轿车在I0.15ﾣzﾣ

该用户很懒，什么也没介绍

咨询Ta 进入空间

更多 >