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第九章领导与管理技能;;§1;一、船员组织、管理架构和责任
二、文化意识和态度
三、船上非正式社会结构
四、人为失误、情境意识、主动意识、自满、倦怠
五、领导力和团队合作
六、船上计划和实施
七、个人能力和行为特征
;(一)船舶组织
1.船舶组织的定义
2.船舶组织的设计步骤
(1)确定完成组织目标必做的工作
(2)将工作合理地划分为具有可行性的个人行为
(3)将组织机制设计成便于协调组织成员工作的统一而且和谐的整体
3.传统的组织设计的要素
(1)划分工作;
(2)确定从属关系;
(3)确定职责和责任;
(4)划分管理层次;
(5)划分部门。
;二、文化意识和态度;三、船上非正式社会结构;四、人为失误、情境意识、主动意识、自满、倦怠;四、人为失误、情境意识、主动意识、自满、倦怠;五、领导力和团队合作;五、领导力和团队合作;六、船上计划和实施;七、个人能力和行为特征;§2;一、船上、岸上有效交流
二、资源的分配、布置和优先化
三、反映团队经验的决策制定
四、决策和领导力
五、情境意识的获取和维持
六、工作表现的评估
七、短期和长期策略;一、船上、岸上有效交流;一、船上、岸上有效交流;一、船上、岸上有效交流;“资源”的定义与内涵
广义:一切可被开发利用的客观存在
狭义:可被管理者利用的人,财,物,时间,信息等;船舶资源管理的构成;船舶资源管理的构成(continue)
船员-----人力资源----最为重要的资源---首要考虑
硬件-----物资资源----基本资源---------重点考虑
软件-----信息资源----必要资源---------特别考虑
其他(可利用的船上和岸上的资源);船舶资源的利用与协调
为了充分利用和协调船舶资源,在进行船舶资源管理时,应充分考虑以下界面的关系:
人—人界面:(L—L)最关键界面
人—硬件界面:(L—H)最基本界面
人—环境界面:(L—E)重要界面
人—软件界面:(L—S)最容易出现问题的界面;船舶资源管理的作用与目的
(1)分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系;
(2)注意多元文化意识对船舶安全工作的影响;
(3)强调情境意识对船舶航行安全的作用;
(4)强??船舶通信和人员交流沟通在航行安全中的重要性
(5)明确团队以及团队工作在船舶航行中的必要性;
(6)探讨船舶航行中的决策与领导工作的改进;
(7)掌握正确处理船舶航行中的工作压力和消除疲劳的方法;
(8)规范化执行规章制度和操作规程;
(9)提高船舶应急处理的技能;三、反映团队经验的决策制定;四、决断和领导力;五、情境意识的获取和维持;六、工作表现的评估七、短期和长期策略;§3;一、决策
二、情境和风险评估
三、生成选项的确定与考虑
四、功能课程选择
五、决策制定和问题解决技巧
六、权威和决断
七、判定
八、应急和人群管理;决
策;决策是指在两个或者更多的方案中作出选择。;确认决策的必要性
明确决策目的
收集决策所需资料
拟定决策方案
权衡解决问题方案的效果
选择最终的对策
实施应对方案
监督和评估相应措施的实施效果;二、情景和风险评估;六、权威和决断;七、判定八、应急和人群管理;§4;主要内容;THANKS
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