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值班主任应知应会题库--第1页
一、填空题
1、因故障导致列车预计在区间滞留30min及以上时,由值班主任请示运营公
司总经理,经同意后执行区间疏散,组织乘客区间疏散时,原则上扣停邻线列
车。
2、因故障影响迫停在区间的列车,需要退回原发车站时,经运营公司分管副总
经理同意后组织迫停列车退回原发车站。
3、因故障影响须关闭不具备安全运营条件的车站时,由车站提出申请,经运
营公司分管副总经理同意后,下达关站命令。
4、发生设备故障和影响地铁运营的事件/故障时,应按“先通后复”的原则处理,
最大限度满足行车安全和客运服务的要求,尽快开通线路恢复运营。
5、进行方案决策时,应遵循“先通后复、梯度运营”的原则,优先通过
降级运行模式维持运营。
6、全线变电所及接触网停电时间超过10分钟且不能恢复,请示运营公司总经
理发布中断运营服务的命令,组织关站,启动公交接驳预案。
7、遇突发大客流时,值班站长根据情况向OCC提出加开备用车的申请,值班
主任决策实施。
8、列车在区间发生火灾时,执行“维持列车进站”的原则。
9、道岔故障时优先考虑道岔正确位或变更进路组织行车。需人工多次摇岔准
备进路时,采用调车方式办理折返。
10、当正线某一区段可能中断行车15分钟以上时,向运营公司总经理及安
监部应急管理人员汇报,由安监部向公交公司进行预警。
11、原则上地铁接驳区段的客流疏散完毕或接驳区段行车恢复,由值班主任
向总经理汇报取消公交接驳并经同意后,宣布停止结束应急公交接驳。
12、大风、冰雪、大雾、雷电、暴雨等恶劣天气影响列车出入段/场时,采取组
织电客车提早出段/场或工程车联挂电客车出段/场、正线列车均衡运输、运营
结束后将列车存放在正线等措施。
13、运营公司内部发生突发事件时,OCC负责运营公司内的应急信息收发,按照
《运营公司突发事件综合应急预案》规定的突发事件等级和类别,向乘客、地铁
内外部各相关单位及时、准确接发地铁应急信息。
14、客车故障救援行车组织遵循3、5、7分钟原则。
15、当大客流情况得到缓解时,备用车下线由大客流车站的站长/副站长向OCC
申请,OCC视情况组织下线。
16、施工计划按时间分为月/周计划、日补充计划、临时补修计划。
17、各单位应加强各类应急抢险响应,原则上,DCC接到行调发布工程车救援命
令后,救援工程车应10min内完成整备作业,DCC自接令起20min之内组织救
援工程车运行至出段信号机前待令;组织段备电客车出段时,原则上DCC自接
令起15min之内组织电客车在出段信号机前待令。
18、工程列车需在明确行车计划和进路排列好的情况下方可反方向运行。
19、列车在区间5min内或列车在站台使用“紧急牵引”后仍无法动车时,
值班主任有权中断故障处理并启动救援方案。
值班主任应知应会题库--第1页
值班主任应知应会题库--第2页
20、在MMI上设置临时限速后,行调必须与通过该限速区段的首两趟CBTC列车
确认临时限速是否设置成功。
21、值班主任须根据信号系统所具备的模式决定行车组织法组织行车:当信号系
统
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