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浅谈桥梁工程施工中的质量问题及改进措施

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岳晓宏

摘要:桥梁工程在施工中质量通病涉及内容广泛，从基坑开挖、桩基础施工、构件预制及

安装、支架现浇混凝土等。在桥梁工程中根据桥梁施工的特点，施工中的存在一些质量

通病，针对这些质量通病制定了预防措施和治理办法。关键词:桥梁工程、施工质量问题、改进措施

近年来,我国的公路桥梁建设正在高速发展。桥梁是公路建设的重要构造部分,桥梁工程质量的好坏直接关系到成桥的使用效果,进而会影响到整条公路的使用效果。因此,在桥梁工程建设中,质量是关键。

一、道路桥梁工程存在的质量通病及原因分析

1、放坡开挖塌方

现象：在挖方过程中或挖方后，边坡土方局部或大面积塌陷。

原因分析：

(1)基坑开挖较深，未按规定放坡，或者通过不同土层时，没有根据土的特性分别放成不同的坡度，致使边坡失去稳定而造成塌方。

(2)在基坑两侧，堆放大量土方或施工便道距离基坑过近，在重力或者外力影响下使坡体内剪应力增大，土体失去稳定而塌方。

(3)在地下水和地表水的作用下，由于排水、降水措施不当，一方面土层受水的影响而湿化，内聚力降低，另一方面由于土方的流失，在重力作用下失去稳定。

(4)在挖方时由于操作方法不当出现掏空现象，使土体失去稳定。

2、围护基坑失稳

现象：不宜放坡开挖的基坑，采用档土板或者钢板桩作为围护结构，发生支撑倾斜、围护结构顶部下沉、严重漏水、漏泥、下脚内向位移等现象。

原因分析：

(1)没有贯彻边开挖边支撑的原则，支撑不及时。

(2)支撑结构不合理，在不适宜使用挡土板的场合使用了挡土板，或虽采用了钢板桩围护，钢板桩的型号偏小、入土深度不足而使钢板桩产生较大的变形或位移。

3、基坑泡水

现象：基坑开挖后，地基土被水浸泡。

原因分析：

(1)连续不断下雨，使基坑内积水。

(2)地下水位较高，降水效果欠佳。

(3)排水不及时，进水量大于出水量。

(4)基坑距离河、湖、沟、鱼池或者农田灌溉渠较近，在不断渗透情况下使基坑被水浸泡。

4、基坑超挖、基底扰动

现象：基坑开挖后，地基不平，使局部或全部地基面高程低于设计标高，基底原状土受到扰动。

原因分析：

(1)采用机械开挖，没有留下30cm由人工开挖整平，而是一挖到底，操作又控制不严，局部多挖。基底原状土受到机械开挖而扰动。

(2)没有专人指挥，盲目操作。

(3)测量未经复核出现差错。

5、基坑底出现橡皮土

现象：当挖到基坑底时，人走在基底上发生颤动，受力处下陷，四周鼓起，形成软塑状态。在基坑内成片出现这种橡皮土(又称弹簧土)将使承载力下降，变形加大，基底长时间不能得到稳定。

原因分析：

(1)严格控制挖土标高，当用机械挖土时，最后30cm土方应由人工修挖到标高，当遇到超挖时以砂、石回填，不准回填原状土。

(2)合理安排施工，严格按顺序挖土，尽量减少人、机械的往返次数。

(3)应根据上质状况，基坑深度设计降水措施。

除以上典型的坑基开挖方面的施工质量问题外，还有以下一些容易出现的质量问题：

1、沥青路面早期破损。原因主要有:1)施工控制问题。目前,路面工程片面追求平整度,而忽视压实度的要求;材料到场及终压温度偏低,甚至在低温情况下过度碾压;2)材料配合比不当,基质沥青未达标,路面基层甚至路床、基底承载力不足,弯沉值过大;3)由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝,也会引起早期破损。2、桥梁伸缩缝和桥头跳车。由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异,以及伸缩缝、桥头搭板做得不好,在桥台处形成台阶,影响行车的舒适和安全,并对桥梁产生很大的冲击力。3、路面不平。出现的主要原因有:基层平整度控制不严,甚至出现波浪式起伏;路面施工控制不力,摊铺机及压路机的操作人员水平较低;基准线或滑靴失控,从目前路面施工情况看,滑靴已基本取代基准线但仍有其局限性。4、冰泥路面断板、开裂。由于土基强度不够或不均匀,或不重视路面基层,或在春秋两季施工的混凝土路面白天与晚上的温差大,而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。二、加强道路桥梁工程质量问题的措施1、针对塌方方面的治理方法

(1)由于坡顶堆载过量导致滑坡、塌方时，应该清除过量4载作为坡顶卸载处理，然后再修复边坡。

(2)若是由于降水措施不利、效果不佳或没有达到设计要求而导致滑坡、塌方时，应采取补救的技术措施，确保其能达到施工所需要的要求，然后再作边坡修复。

(3)边坡的修复应先清除滑坡、塌方的土体，再按实际情况放坡，也可以放缓边坡

2、针对护基方面的防治措施

(1)雨季施工时，在基坑四周外应设截水沟或挡水土提，防止地面水流入基坑内。

(2)在地下水位较高或直接在地下水位下挖方时，宜采用井点降水及在基坑四周开挖排水沟和集水井，随时排水以降低地下水位，排水沟和集水井的深度应比基坑底深0.5m0

(3)要备足排水设备，随挖方随排水