某MPV车内轰鸣声降噪研究.docx

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某MPV车内轰鸣声降噪研究

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刘俊峰马春武李绍义李泽西

摘要：文章以某MPV怠速工况下车内轰鸣声为研究对象，研究轰鸣声产生的机理，振动传递路径和噪声解决的方案。通过噪声测试，扫频分析对车内轰鸣声的激励源及问题频率进行辨识;进行振动传递路径分析，确定了振动主要由发动机经悬置传递至车身引起;通过对车身结构的模态测试和分析，分析出顶棚的局部模态同激励源频率接近从而发生振动耦合，引起了车内轰鸣。提出了对车身顶棚进行结构优化来调整车身模态，避让发动机激励的控制方法。最后对优化结构后的车辆进行车内噪声测试和主观评价，结果表明车内轰鸣声问题得到有效解决。

关键词：轰鸣声;传递路径;模态分析;结构优化

：U464?：A?：1671-7988（2020）21-66-04

Abstract：ThispapertakesthecarboominginsideatidleoftheMPVastheresearchobject，researchthemechanismofbooming，vibrationtransferpathandthesolutionofnoise.Throughthenoisetest，frequencysweepanalysis，wehaveidentifiedtheexcitationsourceandproblemfrequencyofthebooming;Thevibrationtransmissionpathofmountwasanalyzed，andthevibrationwasdeterminedtobemainlycausedbythemountoftheenginetothevehiclebody.Throughthemodaltestandanalysisofthecarbodystructure，itisfoundthatthelocalmodaloftheroofisclosetothefrequencyoftheexcitationsource，resultinginthevibrationcoupling，whichcausestheboominginsidethecar.Finally，thenoisetestandsubjectiveevaluationarecarriedoutonthevehicleswiththeoptimizedstructure，andtheresultsshowthattheproblemofboominginsidethevehiclehasbeeneffectivelysolved.

Keywords：Booming;Transmissionpath;Modalanalysis;Structureoptimization

CLCNO.：U464?DocumentCode：A?ArticleID：1671-7988（2020）21-66-04

引言

在日益竞争激烈的汽车市场上，汽车的驾乘舒适性一直是人们关注的焦点，振动和噪声是影响车内驾乘舒适性最主要的因素，故而对汽车的NVH（Noise、Vibration、Harshness）性能的研究也愈发受到重视[1]。轰鸣声是一种在较窄频带内，能量分布较为集中的噪声。此噪声能给驾乘人员产生显著的压耳感，使车内乘员感到煩躁不安，头疼甚至呕吐。因此，对车内轰鸣声的分析和抑制研究就显得尤为重要[2]。

本文以某MPV车型出现的怠速轰鸣声问题为例，通过激励频率辨识和有限元模态分析找出了轰鸣声产生的根本原因，通过车身结构优化降低了轰鸣声，为解决此类问题提出了一种研究方法与解决方案。

1轰鸣声的产生机理

轰鸣声作为车内舒适性的重大影响因素之一，在进行车辆NVH开发过程中尤为受到关注。汽车乘员舱的壁板是由多块薄钢板冲压焊接而成，厚度一般是0.7-1.0mm，具有一定的弹性，类似于扬声器的膜，当受到发动机或路面的激励传时，会引起车身壁板的振动，从而辐射出噪声[3]。空气作为弹性体，在密闭的乘员舱内会产生多阶的声腔模态，车辆在怠速或者行驶过程中，密闭的乘员舱受到低频激励发生压缩变形，其内的空气体积就会变化，易造成车内的声腔与钣金结构振动耦合，从而进一步形成乘员舱内的压力脉动，而压耳感会引起车内乘员压抑，烦躁甚至头晕，恶心的不适感，严重影响车辆的乘坐舒适性[4][5]。

2实例分析

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