.信息技术与通信导航系统5-自动识别系统.pptx

第五节自动识别系统

本节要点1、自动识别系统设备分类2、自动识别系统及其基本原理3、AIS船载设备基本操作4、AIS船载设备安装与检验5、AIS船载设备报警与异常处理

一、自动识别系统设备分类从链路管理功能属性划分,AIS设备可分为VHF数据链路控制站和非控制站两类从设备应用属性划分,AIS设备可分为移动载体设备和岸基设备两类

A类、B类AIS对比船载AIS对比A类B类发送功率12.5W（缺省）/2W(低功率）2W通信协议SO-TDMACS-TDMA频带156.025-162.025MHz@12/25KHz161.500-162.025MHz@25kHz定位源和外部输入外部GPSAIS集成GPS显示和数字界面最小键盘显示（MKD），多个输入输出口可选位置，静态消息以及报告速率位置信息由AIS消息1，2或3位置信息通过AIS18号消息回报，静态消息通过24号消息汇报安全信息发送和传输发送可选价格较高低

AIS通信网络及其设备基本构成示意图如图

二、自动识别系统及其基本原理——AIS船载设备基本构成AIS船载设备组成外围设备主机外围设备

自动识别系统及其基本原理——AIS船载设备功能

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自动识别系统及其基本原理——AIS信息概述：按照协议,不同种类设备发送的AIS消息共分为27类,设有4个优先级,由高到低分别定义为:(1)为保证通信链路畅通的链路管理关键消息,包括位置报告消息;(2)与安全相关的消息,应以最小延迟发送,亦称为最高服务优先级;(3)指配、轮询和对轮询的响应消息;(4)所有其他消息。

船舶AIS信息地面信道船舶AIS信息远程应用信息静态信息动态信息航次相关信息安全相关短信息B类设备A类设备AIS信息分类

静态信息信息更新间隔：6min/更新或被询问时，立即更新

动态信息

A类设备动态信息B类设备动态信息通常包括表中序号1~5的信息

航次相关信息

A类船载设备航次相关信息B类设备不发送航次相关信息。

航行状态

自动识别系统及其基本原理——AIS信息更新报告间隔地面信道AIS可以工作在自主连续、指配和轮询三种工作模式。其中，自主连续模式下AIS信息更新报告分为：①静态信息和航次相关信息更新②动态信息更新③安全相关短消息更新AIS远程应用包括广播和轮询两种工作模式

A类AIS信息更新间隔

非A类AIS信息更新间隔

自动识别系统及其基本原理——AIS基本工作原理AIS信道分配工作信道：AIS1（VHF87B，161.975MHZ)） AIS2（VHF88B，162.025MHZ） 其它主管机关指配频率接收信息：2个TDMA接收机，同时发送信息：1个TDMA发射机，交替信道带宽：25kHz/12.5kHz（主管机关要求时）传输速率：9600bit/s

AIS信息调制：采用NRZI（不归零倒置）编码进行GMSK（高斯滤波最小移动键控法）调制GMSK调制信号对VHF发射机进行调频最终完成GMSK/FM发射功率：A类为12.5W B类CSTDMA发射功率2WB类SOTDMA发射功率为5WAISSART发射功率为1W

AIS时隙的划分

AIS工作模式自主连续模式：按照TDMA协议自动连续接收播发AIS信息。适用于所有区域。分配模式：在主管机关指定区域内，AIS运行的频道、收发模式、带宽、发射功率、时隙、和信息更新报告间隔等都服从主管机关分配。轮询（查询/控制）模式：点对点工作，B类CS-AIS设备不能主动询问其他台站。

TDMA协议RATDMA（随机时分多址接入）：登录或发射非重复特性消息，帮助ITDMA