市政道路沟槽开挖修复工程的常见病害与对策.docx

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市政道路沟槽开挖修复工程的常见病害与对策

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吴文超

摘要：我国经济的快速增长对于国家市政建设提出了较高的要求，扩大内需是我国现今需要解决的一个问题。近几年来，市政工程所建造的道路数量出现了逐年上升的趋势，然而在使用过程中由于许多人为与自然原因，使得不少被开挖后回填的道路沟槽处出现了较严重的病害，大大缩短了道路使用的年限。其中以道路平行开裂、出现不均匀的沉降等危害较为严重。本文将在此基础上介绍现如今市政道路沟槽处存在的常见病害，并且针对性的对于相关病害提出相应的解决策略。

关键词：市政工程;道路修复;解决策略

引言

道路修复与凹陷的回填是市政道路工程建设中一个重要的部分。道路的修复大多数的施工环境是在交通密集，人员流动较多的地方，周边的基础设施完善，有较多的商业中心。该工程的施工过程一般要求尽可能的减少对周边居民与商铺的影响。所以对于施工人员的专业素养有较高的要求，并且对于施工进度的时间也有一定的约束。在实际工程时需要根据实际情况的差异设计不同的施工方案，本文将从具体的常见沟槽病害入手，分析可采取的修复措施。

一、市政道路沟槽开挖修复工程的常见病害

（一）道路的平行开裂。由于道路上行使的车辆长期较多且负荷较重，在道路表面沟槽回填区域与原道路结合位置易由于车辙产生路面的下沉。最终导致道路表面出现平行的裂缝。如图1，裂缝位置与车辙印大体重合[1]。

（二）路面出现突起或坑洞。道路建设之下一般存在地下管路的建设，地下管道的建设相关的施工人员会根据自身的经验认定压实路基比较困难，为了防止后期道路凹陷下沉的现象，施工人员对路面回铺沥青时会进行预留抛高的处理。但预留的部分没有掌控好，将会使得路面出现突起的现象，对于路面上过往的车辆造成一定的威胁。

地面凹陷一般存在于出现修复的地区，此处由于沉降变形出現凹陷的现象，该地段相比较其他地段更容易出现雨水堆积的现象，雨水的长期堆积使得雨水的渗入变得容易。再加之路面车辆的行驶，对路面产生长时间的挤压作用，导致路面最终形成坑洞。如图2所示，沟槽的凹陷形成坑洞。

（三）道路出现不均匀沉降。回填土由于自身的重量和行车荷载的作用，紧密度逐渐增加，所以不均匀的沉降现象往往出现在道路的顶面，由于路面表面遭受着过往车辆的碾压，所以沉降区域出现在表面，进而雨水通过裂缝等病害的渗入导致回填土强度逐渐降低，这个紧密度的差异加剧了路面沉降与形变。

（四）道路出现网裂。网裂的问题经常出现于道路回填的区域内，将对道路基本的承载能力产生巨大的影响。最为严重的问题还是横向沟槽回填，这在很大程度上影响了过往行车的安全。

二、针对市政道路沟槽开挖修复工程常见病害的解决策略

（一）避免回填的空隙出现。市政道路地下管道建设主要采用钢管与塑料管。由于对于管底基础处理的要求不严格使得在施工过程中管底产生较大的间隙，较大的间隙将直接影响沟槽回填的效果。一般情况下会在三种地方产生较大的间隙：管道接口处、管道交叉处、管道端头处。对于管道接口处的问题，由于管道的接口都是通过人工焊接完成的，所以在留出相应的焊接位置时，应向两侧路面扩宽一定距离。在管道建设中，管道交叉问题是不可避免的，除了在最初设计时尽可能的避免交叉建设，在实际过程中可以对缝隙进行材料的填充捣实。对于管道端头处的问题也可采用相同的解决方案。

（二）建造台阶式修复结构。为了改善开挖和非开挖区域之间的相互作用，可对沟槽两侧的旧路进行台阶式建造修复，开挖台阶步骤具有以下优点：利于荷载转移到没有沟槽的区域。将部分车轮载荷通过台阶传递到以前的道路，以减少沟槽地面上的附加应变，从而防止由于接头处刚度差异大而导致的剪切应力破坏，起到过渡缓解的作用，易于操作工程机械并提高回填土路基的紧密程度。具体的实施应遵循以下两个原则：开挖地点需要在慢车道上进行，开挖台阶占用的道路空间对正常的交通不会产生影响;开挖宽度越窄，越需要扩宽台阶，可以根据实际挖掘宽度来调整延伸部分的宽度，但一般原则是加宽沟槽的宽度需满足小型两轮压路机的最小的操作宽度。

（三）对路面进行加筋处理。可以采用沟槽加筋技术来减少路面行驶车俩产生的负荷和路面结构因回填土改变所引起的附加应力。但是，并非所有沟槽都可以使用该技术，通常适用于大型的污水和废水渠工程的建造，这需要修复部分路面或整条路面的基层和面层。目前，塑料制成的土工网和塑料或玻璃纤维制成的土工格栅作为该技术中主要使用的增强材料。其增强机理包括三个方面：增强材料的表面和增强材料的耐摩擦性;增强材料的肋条与结点之间的被动阻抗;增强材料的网孔的存在的网格上层的载荷与下层的载荷之间的相互作用，使得材料具有较强的锁定作用。但要注意的是在施工过程中，必须检查回填物及其压缩程度，并且地面加筋技术只能用于辅助目的，增强材料只能在拉伸应力产生的前提下抵抗牵引力，如果回填的产生的沉淀