珠海市黑白面将军山隧道工程环境影响报告表.pdfVIP

建设项目环境影响报告表

（公开稿）

编制日期：2021年1月

国家环境保护部制

《建设项目环境影响报告表》编制说明

《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质

的单位编制。

1项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两

个英文字段作一个汉字）。

2建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止

地点。

3．行业类别按国标填写。

4总投资指项目投资总额。

5．主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅

区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，

应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。

6．结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的

分析结论，确定污染防止措施的有效性，说明本项目对环境造成的影

响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的

其它建议。

7预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，

可不填。

8．审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批

复。

1、建设项目基本情况

1.1项目背景及由来

南湾城区位千珠海市市区西南部，西隔磨刀门水道与西区、斗门相望，北与中山市

坦洲镇接壤，东与澳门仅一水之隔，南与横琴岛大桥相连，分为南屏与湾仔－洪湾两部

分。港珠澳大桥已建成通车，香港辐射粤西影响力显著提升，南湾作为港珠澳大桥登录

粤西第一站，区域地位将显著提升；2015年4月23日，横琴自贸区挂牌成立，周边服

务和对接需求整体提升，南湾成为香港和横琴自贸区沟通内地的转换枢纽。随着国际会

展中心正式开放，十字门商务区初步成型，保税区逐步转型升级，南湾片区周边配套建

设提速，进一步提升了区域影响力。

黑白将军山作为南湾片区与北部之间存在天然的屏障，使得南湾片区跨区域出行需

通过珠海大道、南湾路等环山道路进行绕行，出行交通成本大且交通服务能力差。黑白

面将军山隧道规划为主干路，且位千片区中心位置，隧道的建成将更为便捷地沟通中心

城区与南湾组团的交通联系。珠三角环线高速的开通，一定程度上缓解了交通压力，但

城市内部通勤交通过多占用高速公路资源的问题日益严重，特别是加林山隧道，开通仅

1年，拥堵现象频现，港珠澳大桥开通后，跨境交通与城市内部交通矛盾将迅速凸显。

因此，尽快建设将军山隧道工程，分担周边道路压力是非常必要和迫切的。

横琴第三通道，即马骑洲交通隧道、横琴隧道。隧道位千横琴新区与保税区之间，

南接横琴新区中心大道，北接南湾大道，是继横琴大桥、横琴二桥之后横琴新区连接珠

海市区又一交通大动脉。横琴第三通道沿规划横琴中路线位向北，过马骑洲水道后接南

湾城区保中路规划线位。本工程为横琴第三通道的北延伸工程，其主要功能为有效连接

南湾北部南屏片区、香洲城区与南部国家保税区、横琴自贸区。本工程的建设可充分发

挥第三通道的跨片区交通服务功能，是非常迫切和必要的。

黑白面将军山隧道工程设计起点为珠海大道与屏东四路交汇处南侧（东经：

113.480081°北纬：22.213376°)，以双向六车道穿越黑臼面将军山，终点为碑口村南侧

（东经：113.490770°北纬：22.179962°)，项目总投资138568.86万元。线路全长3.86km,

包括黑白面将军山隧道、接线道路、接线桥涵2座及管理中心1座，其中主线隧道包含

西线和东线，西线隧道全长3.735km,东线隧道全长3.645km,双洞双向六车道，设计

速度60km/h,道路等级为城市快速路（交通性主干道）；主线路基长340m。目前已开

展前期准备工作。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》(2016年9月1日起施行），本项目须进行

环境影响评价，对照《建设项