浅谈市政道路工程建设的测量放线要点.docxVIP

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浅谈市政道路工程建设的测量放线要点

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摘要：近年来，市政道路工程建设项目不断增多，因此为了保障市政道路工程质量，对其测量放线精确性提出了更高要求，基于此，本文阐述了市政道路工程建设测量放样的必要性及其原则，对市政道路工程建设测量放线要点进行了探讨分析。

关键词：市政道路工程建设；测量放线；必要性；原则；要点

市政道路工程建设的测量放线是指遵循设计文件要点，根据控制点与控制桩坐标位置，通过测量仪器设备在实地标定道路中心线与边桩位置，并对其高程等进行复测，进而达到指导施工目的。

1.市政道路工程建设测量放样的必要性

市政道路工程建设的测量放线工作必须根据设计图纸的要求，在满足施工进度的前提下，通过前期的测量以及后期的复核测量准确测出所建市政道路工程的地平面位置以及标高。准确无误完成测量与施工放线工作是确保市政道路工程顺利完工的关键。

2.市政道路工程建设的测量放线原则

测量放线是通过对建筑定位放样的事先检查，确保施工按照规划正常进行，兼顾市政设施、改变环境质量，避免对相邻建筑造成损害的重要施工内容。测量放线技术贯穿于市政道路施工的全阶段，操作较为复杂。因此测量放线需要遵守从整体到局部的原则，即先测量整体工程，再进行局部的测量工作。并且测量放线技术需要进行多次检查。在每个环节进行放线测量后都需要进行复测，并且在复测与修改完成后需要再次进行测量，直至符合要求。

3.市政道路工程建设的测量放线要点分析

3.1施工前的测量。市政道路施工前的测量需要在熟悉设计文件的基础上，由勘测设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等，做好桩位交接记录，对位于施工范围内的测量标志，必须采取妥善保护措施。关于测量交底方面，需要强调的是桩位的保护，即在设计单位交桩以后，应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护，以免丢失。这些桩一般在于农田或居民区内，很容易被人为破坏，而一旦破坏，再让勘测设计单位来补测，则既耽误施工，又要增加一定的费用。

3.2中线复测和边线放样。

3.2.1在定线测量的基础上，将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来。它与定线测量的区别在于：定线测量中，只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来，而在中线测量中，要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来。

3.2.2定线测量一般由勘测设计单位实施，然后把有关桩位和测量成果交与施工方，由施工单位进行中线及施工测量。

3.2.3路基开工前应全面恢复中线，根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩。关于中线复测和边线放样，应注意以下几方面：第一、各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段合理距离；注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。第二、护桩的设置。道路中线桩护桩的设置，是路基施工的重要依据，但是在施工中这些桩又容易被破坏，所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作。为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上，必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩。所谓护桩，就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，用简单的方法（如交点、量距等），即可迅速地恢复原来的桩点。设置护桩应注意在道路的每一直线段上，至少应有三个控制桩要设置护桩。护桩应选在施工范围之外，但不宜太远。所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。中线桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用。

3.3校对及增设水准点。

3.3.1设置水准点前应仔细校核，闭合差不得超限，如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门。设计单位交付的水准点一般是几个月前设置。这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，所以使用之前一定要认真复核。

3.3.2水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米，以测高不加转站为原则。增设水准点应与设计单位交的水准点闭合，如一个工程项目分几个标段，还要与相邻标段的水准点闭合，闭合差不得超限。

3.3.3水准点位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢