船舶管理（船长大副）课件第10章 船舶修理.pptx

第10章船舶修理;;Page?3;船舶修理是指船舶的船体和结构、机器或设备、舾装或构造、系统等在船坞或船厂进行修理，以达到其原设定的状态或功能要求。

船舶修理是保证船舶正常营运的重要环节，其目的是消除船舶存在的缺陷，恢复或维持船舶的原始性能及强度，从而使船舶在营运期间能优质低耗安全运转，同时也为了满足保持船级及适航性要求。;计划修理;1．小修

按规定周期有计划地结合船舶的中间检验或年度检验而进行的厂修和坞修工程称为小修。主要是对船体和机舱主要设备进行检查、保养和修理，使船舶能安全营运到下次计划修理。

基本工程有：船体除锈油漆、修换部分船体构件、主、副及辅机与管系等进行一般检查和修理。

小修间隔期客货轮为12个月，远洋货轮为12—18个月。如船舶技术状况较好，经验船师检验同意后，可以延长6个月，但最多不超过12个月。

2．检修

是按规定周期结合船舶的定期检验或特别检验而进行的厂修和坞修工程，是最大的修理类别，目的是对船体和全船所有设备及各类系统进行全面检查、维护和修理，保证能安全营运到下一次检修。除小修的工程外，还包括测厚、主、副机及辅机解体吊厂检查修理，各管系的彻底检查修理等。

检修一般在2～3次小修后进行一次，即间隔期一般为4～6年。

3.坞修

必须在船坞内对船体水下部分的构件和设备进行检查和修理的工作称为坞修。一般结合小修或检修进行。坞修的费用较高，减少坞修时间是降低修船费用的重要保证。

;1.航修

航修是船舶运营过程中产生的影响正常运营，而必须由船厂或航修站进行的一般修理工程或一般事故修理。一般在船舶两航次间停港时进行。为缩短修理时间，减小对正常营运的影响，有条件的，可随船抢修。

2.事故修理

由于意外事故致使船体和设备遭受损坏，要作临时性修理以恢复船舶原有的技术状态，这种临时性修理称为事故修理。若涉及索赔问题，应邀请有关机构见证。

;在船舶营运过程中或船舶进厂修理时由船员自己完成的修理项目称为自修。自修可以是计划性项目，也可以是临时性小工作。计划性的自修应单立计划。自修不仅可以提高船舶的营运效率，减少修船费用，还可以提高船员对船体和船舶设备进行检查、维护和保养的技术水平。;Page?9;

（2）远洋船舶应按入级标准进行修理。

（3）保证修船的质量。

修理项目达到的质量标准应满足验船规范，修理标准，技术说明书等有关规定。修船质量保证期，固定部件应为6个月，运动部件为3个月。

（4）缩短修船时间。

（5）降低修船成本．修船要勤俭节约，重点把主要设备修好。

;1)制定周密的年度、月度和航次保养修理计划，并严格执行。

2)备妥检修和测量两个记录簿，用于记录有关内容，同时也是编写船舶修理单的依据之一。检修记录簿用于记录对设备进行的检修日期、内容、发现的问题及处理情况、完成工时和负责检修的人员等；测量记录簿用于记录船体和设备的测量数据，如甲板、舷侧板的测厚，锚链直径的测量，吊货属具的尺寸及二氧化碳钢瓶的称重等。

3)熟悉修船期间的监修与验收业务。

;2.安全工作;1)船体：船壳、甲板、舱室及各骨架构件等；

2)舱内设施：包括舱盖、舱口围板、舱内梯子、污水沟(井)、各种管系及罩壳等；

3)四大甲板设备；系泊设备，锚设备，起重设备，舵设备；

4)救生与消防设备：包括吊艇架、救生艇、筏，各种救生与消防用品的支架，固定消防系统的管路等；

5)舱室内部及厨房设施；

6)甲板管系与水密设施；

7)声光信号及航海仪器设备；

8)舷梯及附属设施。;(1)修理单是船舶修理工程的基本技术文件，是船技部门，船厂安排修船计划的依据，也是船厂用来估工估料，编制作业计划，估算修船费和修船完工日期，签证合同的依据。

(2)修理项目要分条编写。

(3)平时无法拆卸检查的机件，不能确定修理内容(即隐蔽工程)，应写明待拆卸检查后再确定修理内容。

(4)隐蔽工程拆卸检查后，船厂要写出拆检报告，经船技部门或船方认签，可作为补充修理项目列入修理单中。

;(5)预制件，应在修理单上绘制草图或注明船厂派人上船测绘。

(6)重大工程，机电设备，特殊材料和预制件一经提出不能随意更改

(7)自修的项目及需要的配件和材料，应另列清单报船技部门，不能与修理单混写。

(8)修理单按船体、轮机、电气、坞修工程专用设备等各类编写。修理单一式三份。

(9)船舶“检修”应在进厂前4个月将修理单送交公司船技部审核批准，船舶“小修”，应在进厂前2个月送交修理单，船技部审核后于“检修”船进厂前3个月，“小修”船进厂时40天，将修理单送交船厂．

;(1)公司的修船计划和规定的修理级别。

(2)船舶证书上需要船舶检验局检验的项目。

(3)说明