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市政道路沥青混凝土路面施工论述

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刘斌

【摘要】沥青混凝土路面是现阶段我国市政道路的主要路面形式，由于沥青路面具有开放交通迅速，行车更加舒适安全的特点，在市政道路施工中得到了广泛应用。随着城市内部交通荷载逐步增长，对沥青混凝土路面的施工质量也提出了更高的要求。

【关键词】市政道路；沥青路面；施工

由于我国经济的快速发展，城市基础设施建设的规模越来越大。城市基础设施建设质量的过程不可避免地伴随着建筑主体的质量行为和质量活动，这是一个基于彼此的封闭的系统过程。目前，沥青路面经常在市政道路施工中使用，导致沥青路面耐久性降低，设计寿命难以达到保障。

一、市政道路沥青混凝土路面施工准备

（一）沥青混凝土原材料的准备

作为沥青混凝土的粘合剂，其性能直接影响沥青混凝土的性能，直接关系到沥青混凝土的性能是否满足要求。在沥青路面施工准备阶段，必须对先进的沥青质量进行取样和测试。经检验合格后，可在现场使用。作为沥青混凝土骨架的集合体，对沥青路面的强度和稳定性有重要影响，是主要的支撑材料负荷，其性能指标如总冲击值、磨损值、抛光值的粉碎价值必须符合相关标准。

（二）沥青混凝土的配比设计

在市政道路施工前，先根据目标比例调整混合厂冷库箱，然后设计热仓集合体的生产比，确定生产配合比和最佳沥青含量。在确定生产比后，通过混合机进行试件，并根据试验段的孔隙度和压实度确定质量控制标准。

（三）下承层质量检查

市政道路务必在沥青路面施工质量的承重层下的沥青层进行检查，确定其高程能满足设计要求，表面不松散现象，如果有光滑、干净、疏松的骨料和其他杂物必须拆除，以确保在市政道路沥青路面施工之前下承层干燥清洁。

二、市政道路沥青混凝土路面施工

（一）沥青混凝土生产运输

沥青混凝土在搅拌站搅拌生产过程中，混合比、沥青用量和温度必须将这三个方面严格控制好。根据混合料的配比，设计集料和沥青的加热温度，以避免由于低温导致混合料工作性能降低，导致碾压困难。在生产阶段，根据标准和规范的频率采样，进行提取试验和马歇尔试验，确定混合料的沥青用量和强度指标满足设计要求。沥青混凝土的混合料应搅拌均匀，无白料现象。为了尽量减少在运输过程中损失的热量，将沥青混凝土的运输作为大吨位卡车运输，根据摊铺机的施工现场和综合能力的距离来确定运输车辆的数量。运输车辆需要在底板上和内壁上涂刷隔离剂，以避免粘料，装满料之后应该盖住棉被篷布加以保温，应尽快到施工现场。

（二）沥青混凝土摊铺及碾压施工

1.沥青混合料到场温度检查

沥青混凝土的施工现场，应首先检查沥青混合料的温度是否能满足施工要求，在正常情况下，沥青混合料的摊铺温度控制在110～130℃之间，温度低容易导致压实困难，温度过高将导致施工周期过长。

2.沥青混凝土摊铺作业

在施工前先调整铺板的角度和宽度，提前预热。摊铺机的行走速度必须稳定。当温度低于10摄氏度或下雨时，建筑工作就会停止。沥青路面被刮蹭，检查路面铺路。在铺装边缘不规则的区域进行人工修复，或混合料分离的地方，开始进行沥青路面的碾压施工。

3.沥青混凝土的碾压

沥青路面的碾压通常分为初始压力，复压和最终压力三个阶段。在最初的压力阶段，钢制车轮压实机通常用于与摊铺机的操作保持一致。为了使沥青路面压实尽量紧凑，避免温度下降过快，在最初的压力阶段，我们应该控制振动和碾压时的行走速度，以免造成路面推移或是开裂。控制压路机的水流量，以免造成路面粘连问题。復压通常使用胶轮压路机实行柔性碾压，达到了路面设计标准的夯实度。复压一般为4～6次，与施工现场实际情况相结合。终压是收光碾压，为了保证路面光滑、平整，其通常采用钢轮压路机碾压到没有明显的车轮痕迹。

三、工程质量检测及缺陷处理

（一）碾压成型后的路面检测

检测贯穿于沥青混凝土路面施工的整个过程。碾压后，路面一定要达到设计的要求。它的检测内容包括测量平直度、厚度、宽度、高程和钻芯取样。平整度的测定有两种方法，一种方法是使用6厘米铝合金尺杆（规格3厘米尺），另一种方法是车载连续平整度仪。综合利用这两种方法，能够准确地确定路面的平整度。厚度、宽度和高度的测量就此不予以详细说明。钻芯取样的试件送往实验室后，进行马歇尔实验，还有共它试验。通过试验数据的处理，可以对沥青混凝土路面的物理力学性能进行评价。这些性质主要包括压实度、空隙率、容量、稳定性、流量值等。达到满足规范要求，沥青混凝土路面被认为是合格的。

（二）加强养护的措施

沥青路面的变形和病害不仅会影响道路交通质量和交通安全，还会对社会造成不良影响。因此，有效的养护可以保持路面的良好功能。目前常用的维修技术包括表面密封、裂纹填充和薄层覆盖。当路面出现早期裂缝时，应及时采取补救措施，避免裂缝继续蔓延，防止水渗入基层中。

四、结语

沥青混凝土路面病害有很多原因，但只要我们控制设计与施工的关键环节