新能源汽车电机及控制系统检修 -课件 项目三 交流异步电机认知及检修.pptx

新能源汽车电机及控制系统检修

项目三交流异步电机认知及检修

【案例1】1.事故概况2020年5月21日，杭州萧山，一辆特斯拉Model3车辆在地下停车场低速行进时突然加速，车主最终靠左转擦墙和拼命踩刹车，最终才将车辆停住！特斯拉官方检测完成后，行车记录仪中的数据都被删除了。此外，据车主描述，此次事故后，又出现过多次车辆无故加速的情况。2.原因分析车载软件系统出现故障：汽车智能化程度提高，车载软件增多，软件对汽车的影响越来越大。电机过热或长久不检测维修。3.防范措施（1）提高异步电机的性能，在保证电机的安全运行下，对电机的特性进行全面升级。（2）定期对异步电机进行检测维修情景导入

任务一交流异步电机的认知项目描述永磁同步电机具有高转矩/惯量比、高功率密度高效率、体积小、响应快、运行可靠等优点，在新能源汽车上应用广泛。本任务介绍了永磁同步电机的结构、各组成部件以及在车上的安装位置。学习目标

理论知识交流电机可分为同步电机和异步电机两大类，交流异步电机又称感应电机，是由气隙旅转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生电子转矩，从而实现电能转换为机械能的一种交流电机。异步电机的种类很多，常按转子结构和定子绕组相数进行分类。按转子结构来分、可分为笼型异步电机和绕线型异步电机；按照定子绕组相数来分，则有单相异步电机、两相异步电机和三相交流异步电机。目前在电动容车上已经得到很广泛的应用，如字通电动客车Z6125EGAA，福田欧辉BJ6123串联混合动力客车使用的就是交流异步电机上。下图3-1-1为采用交流异步电机的纯电动汽车平台。

理论知识一、交流异步电机的结构交流异步电机主要定子（固定部分）和转子（旋转部分）两大部分组成，定子和转子之间存在气隙，为了减小励磁电流，提高功率因数，气隙应做得尽可能小，所以定子和转子之间的气隙一般为0.25~2mm。此外，还有前后端盖，轴承、速度传感器、温度传感器等部件。交流异步电机外形与三相交流异步电机内部结构布置如下图所示：

理论知识1、定子交流异步电机定子由定子铁芯、定子绕组和外壳组成，其功能是在定子绕组通入交流电，产生旋转磁场。其结构图如下所示：(1)定子铁芯(2)定子绕组(3)机座

理论知识2、转子其是电机的旋转部分，转子与轴连接，与定子耦合共同作用产生电磁转矩。转子是将旋转磁场能转化为转子导体上的电势能最终转化为机械能的环节，异步电机的转子由转子铁芯、转子绕组和转轴组成。铁芯与转轴必须可靠地固定，以便传递机械功率，转子绕组是自成闭路的短路线圈。转子绕组不需外接电源供电，其电流是由电磁感应作用产生的。其结构如下图所示：(１)转子铁心(２)转子绕组(3)转轴(4)气隙(5)速度传感器(6)温度传感器

理论知识3、其他附件(３)吊环321(１)端盖(２)轴承和轴承端盖

理论知识一、交流异步电机的结构交流异步电机主要定子（固定部分）和转子（旋转部分）两大部分组成，定子和转子之间存在气隙，为了减小励磁电流，提高功率因数，气隙应做得尽可能小，所以定子和转子之间的气隙一般为0.25~2mm。此外，还有前后端盖，轴承、速度传感器、温度传感器等部件。交流异步电机外形与三相交流异步电机内部结构布置如下图所示：

理论知识二、交流异步电机的工作原理１、旋转磁场的建立与产生当电动机定子绕组通以三相交流电流时，三相定子绕组中的电流都将产生各自的磁场。由于电流随时间变化，因此其产生的磁场也随时间变化，而三相电流产生的总磁场(合成磁场)是在空间旋转的，因此称为旋转磁场。现以两极三相异步电动机为例分析旋转磁场的产生过程。

理论知识2、基本原理三相笼型异步电机的基本原理如图３-１-19所示、图３-１-20所示、当转动手柄，磁铁开始旋转，此时与磁铁无任何机械连接的笼型转子也跟着旋转。且摇得快，转子转得也快；摇得慢，转子转得也慢；反摇，转子马上反转。对于实际中的三相笼型异步电机，当定子绕组中通入三相交流电后，它们共同产生的合成磁场随电流的交变而在空间中不断地旋转着，称为旋转磁场，这个旋转磁场同磁铁在空间旋转所起的作用是一样的。

理论知识3、三相异步电动机的转动原理图3.1.21所示为三相异步电动机的转动原理图。三相异步电动机的转动原理为：在定子三相绕组中通入三相交流电流时，在电动机气隙中会形成旋转磁场；转子绕组