欧洲、日本、美国电踏车发展现状及中国电踏车未来发展空间分析.docx

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欧洲、日本、美国电踏车发展现状及中国电踏车未来发展空间分析

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??电踏车定位体育健康消费品，相比于纯电动自行车，非仅是传统代步工具。在不改变“骑行”特质的前提下，电踏车让骑行更加轻松，为中短距离出行提供了消耗部分体力进行体育运动的需求，使骑行者可以在人机互动中体验骑行的乐趣，注重运动与健康。

??电踏车可以满足通勤需求，同时也能较好满足郊游、户外运动等需求，为消费者提供更加多样化的选择，因此电踏车逐渐渗透到运动爱好族和年轻一代的消费者群体中。与传统电动自行车相比，电踏车售价较高（国外轮毂电机电踏车售价在500欧元以上，中置电机电踏车在1800欧元以上），定价的差别从侧面反映出产品定位非基础代步工具。

??电踏车是一种既拥有自行车的轻巧和便捷性，又能够有效弥补自行车上坡、逆风、载物时的负担感的个人交通工具。它以传统自行车为基础，搭载以传感器为核心的动力系统，配有电机与电池。目前，电踏车的主要消费地集中在欧洲、美国和日本，与国内传统的电动自行车的区别明显。

??一、国外需求

??电踏车在欧洲市场发展迅速，销量从2006年9.8万辆增长到2017年的208.8万辆，近十一年复合增长率达到32.06%。2018年欧洲电动自行车销量为250万辆，同比增速为20%，维持高景气，预计未来3-5年欧洲市场增速将保持相对较高的增长。此外，出于对健康低碳出行方式的支持，欧洲部分国家对电踏车有补贴政策。

2009-2018年欧洲电动自行车销量与同比增速趋势

数据来源：公开资料整理

欧洲家部分国家2018年电动车销量与同比增速趋势

数据来源：公开资料整理

??部分欧洲国家相关补贴信息一览

国家

相关补贴政策信息

法国

2018年1月31之前购买，单车补贴200欧；巴黎计划20220年2月之后提供单车上限500欧元的补贴

挪威奥斯陆

20%购车补偿（上限600美元），电动送货车上限1200美元

葡萄牙

单车补贴拟定250欧元，1000辆配额，目前尚未实施

芬兰

单车补贴拟定400欧，在2018年4月，芬兰交通运输部暂时推持补贴政策

数据来源：公开资料整理

??早期的欧洲电踏车企业普遍采用速度传感器，这是因为：①早期欧洲企业尚未掌握力矩传感器技术，因此采用了技术壁垒相对较低的速度传感器；②欧洲并没有规定电踏车骑行时人力和机械动力的比例，因此力矩传感器并不是欧洲电踏车所必须的零部件。但是，随着电踏车应用领域的扩大，从原先在公路上骑行延伸到山地、雪地的骑行，力矩传感器相比于速度传感器的优势就显现出来。面对日益增长的市场需求，欧洲生产商也开始大力投入力矩传感器的研发。目前，以博世为首的欧洲制造商已经掌握了成熟的力矩传感器技术，并应用到生产中。近年来，欧洲自行车市场总体呈现上行态势。从自行车市场内部进行分析，传统自行车产业呈现下行态势，生产和销售规模逐年缩减，而电踏车的市场规模不断扩大，销量逐年攀升，已经成为推动欧洲自行车产业的主要力量。2020年，电动自行车占自行车零售比例将上升到50%”，意味着到2020年电踏车在欧洲市场的年销量将达到千万台的规模。而随着社会分工的不断细化，现代化设计、驾驶和电池技术不断发展，加上新的商业模式，电踏车对消费者和企业的吸引力越来越强。此外，欧洲的电踏车客户越来越年轻化，需求越来越多样化。

??目前，欧洲已经超越了日本成为全球最大的电踏车消费市场。发行人专业从事电踏车电机及配套电气系统的研发及生产，目前已掌握了电踏车电机及配套电气系统的成熟技术，产品实现量产，质量达到了欧盟标准。凭借过硬的产品质量受到了欧洲客户的广泛欢迎。

??国内企业逐步进入日本市场：日本电踏车市场主要由雅马哈、松下、普利司通等本土企业占据，主要客户群体是中、高龄妇女和儿童。虽然国外企业进入日本市场的壁垒较高（力矩传感器是很难绕过的技术壁垒），但出于促进行业资本注入、鼓励企业良性竞争的角度考虑，日本对电踏车进口实行零税率，只征收5%的消费税。目前在力矩传感器具备竞争力的国内企业正在加快进入日本市场，与雅马哈、松下、普利司通等企业在日本市场竞争。此外，日本对电踏车用户提供提供一定的补助金用于支持电踏车应用。

??美国市场具有爆发潜力：相比于日本和欧洲市场，电踏车进入北美市场较晚，均销量在25-30万辆，渗透率低于2%，主要原因在于立法缺陷。部分州立法与联邦法对电踏车定义、管理等方面有一定差别，个别州对电踏车态度与联邦法差别较大。预计立法明确后，电踏车在美国市场的销量可能会大幅增长。

日本部分城市补贴政策

城市

补贴