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后浇带施工方案与技术措施
一、后浇带工程概况
1。本工程主要建筑功能为三期旅客航站楼。地下局部一层(与
停车场连通),地上二层加局部上、下夹层。地下结构体系为钢筋混
凝土框架结构,外围为剪力墙结构,地上结构体系为钢-混凝土混合
结构,采用钢屋盖及肋梁楼盖,柱采用钢筋混凝土柱、矩形钢管混凝
土柱,部分梁采用型钢混凝土梁,结构高度24。300米。根据建筑体
型,主体结构沿横向设置2道变形缝将航站楼划分为3部分,自左至
右分别为A、B、C区。
2.各部位混凝土(非后浇带)浇筑要求
柱下独立基础、大直径旋挖桩基础、基础梁:C35;基础垫层:C15.
底板、水池:C40高性能补偿收缩防水混凝土:抗渗等级≥P6;
水中养护14d的限制膨胀率≥0。025%;水中养护14d空气中28d的
限制干缩率≤0。005%;
地下室侧壁:C40高性能补偿收缩防水混凝土:抗渗等级≥P6;水
中养护28d的限制膨胀率≥0。025%;水中养护28d空气中28d的限
制干缩率≤0.005%;
梁、板:C40高性能补偿收缩混凝土:水中养护28d的限制膨胀率
≥0。027%;水中养护28d空气中28d的限制干缩率≤0.005%;—1.40
(-0.10m)层及以上层梁板:C40高性能补偿收缩混凝土:水中养护
28d的限制膨胀率≥0.02%;水中养护28d空气中28d的限制干缩率
≤0。005%。
二、施工准备
1。材料准备
工程采用商品混凝土,为了满足工程需要,充分利用市场商品混
凝土资源,按业主相关要求,选定四家信誉可靠的商品混凝土公司,保
证每次混凝土浇筑按工期计划顺利进行.
工程其它各种材料的加工与制作也按照分区布置的原则,在两个
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场区分别设立钢筋加工区、木工加工区、其它加工区。
浇筑后浇带混凝土前应提前和商品混凝土厂家联系,特别注意配
合比的混凝土强度等级和微膨胀剂的掺入.
2.机具准备
后浇带位于基础和墙体及梁的部位上采用振捣棒振捣,位于现浇
板部位采用平板振捣器振捣。
1)插入式振捣棒电机8台,振捣棒60型8根;平板振捣器电机8
台,振捣棒60型8根;
2)手推车20辆,塑料覆盖膜。
3)放料工16人,振捣插入式震动器16人,抹面收平16人。
3.技术准备
在施工前应该注意混凝土配合比的情况,做好操作人员的交底工
作,单独做好钢筋隐检的工作,注意留置试块。
浇筑混凝土施工段的模板钢筋,预埋件及管线全部安装完毕,报
验监理,经检查符合要求,交接手续齐全。
4。作业条件
满足设计施工图规定的时间,并在沉降观测得到设计部门认可
后、监理验收合格后方可进行浇筑。
该项目工期特别紧,为此我们特别制定了应急施工预案,在施工
现场设置一套临时发动机组,并在我公司银川市机具设备租赁站预备
相关机械设备作应急之需。
三、后浇带施工技术措施
后浇带的设计原理是“抗放兼备,以放为主”,这种设计已列入
规范而被广泛使用,后浇带分为后浇沉降带、后浇收缩带、后浇温度
带,分别用于解决各构筑物间差异沉降,钢筋混凝土收缩变形和减小
温度应力等问题,后浇带一般
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