汽车社会下的汽车传播变革.docx

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汽车社会下的汽车传播变革

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一引子

自125年前,卡尔·奔驰(Carl·Benz)发明人类历史上第一辆汽车以来,汽车便在人类社会发展中肩负着重要使命,经济的发展、社会的进步、生活的改善都直接或间接与汽车相关。但是,无论是在欧美国家,还是在日本和韩国,当汽车大量进入家庭,汽车社会来临时,都发生了大量不同于以往时代的现象,人际关系急剧变化,社会节奏明显加快。汽车不再仅仅是一种交通工具,它成为整个社会更重要的组成部分,成为贯通人们生活空间和精神世界的物质。人类创造了汽车,汽车也在改变人类。

如果说发达国家进入汽车社会是逐渐发展的历程,那么中国几乎是在跨越式进入汽车社会,社会各个层面似乎都在迎接着汽车社会的强行洗礼。汽车与道路、汽车与环境、汽车与汽车、汽车与行人之间的矛盾似乎突然之间被激化。我们似乎需要重新审视汽车的本质,重新规划和梳理汽车社会的发展轨迹,以及汽车营销的体系和脉络。

二汽车社会为汽车传播带来诸多课题

中国汽车社会的到来带来了汽车营销方式的不断创新,从传统的广告公关营销到新型的事件营销、娱乐营销、体育营销等各种营销策略层出不穷,在不断推动汽车消费提升的同时,也在丰富着广大消费者对汽车的理解。

但是我们需要认识到,当下的汽车营销,仍以汽车厂商为主体,这必然导致以推销商品为导向,表现为大肆宣扬汽车为消费者带来的使用和享受利益价值,如汽车代表身份地位,汽车可以为生活带来便利等,而没有对汽车——这一人类文明的产物进行深刻反思,对于汽车已经成为人类诸多重大危机的根源也缺乏清醒的认识。

事实上,在中国进入汽车社会的过程中,汽车本身的社会属性、人们的行为方式和价值观,以及社会沟通方式等都发生了很大变化,这些变化使汽车营销面临着深层次的挑战。

(一)矛盾焦点:汽车社会属性凸显

在任意一部关于汽车的教科书里,我们都可以轻易地找到:汽车的发明是人类技术和文明进步的标志,汽车的发明标志着人类由蒸汽动力时代转变为内燃机动力时代,标志着第二次工业革命进入高潮。汽车的发明改变了人类的出行习惯,扩大了人类的生活半径,甚至改变了人们的生活消费观念,更重要的是汽车产业创立并带动原材料等相关产业,养活了无数的就业人口,汽车技术和应用项目的不断发展带来人类科技的不断进步。人类曾经愿意用无以计数的溢美之词来赞美汽车,进步与文明曾经是汽车的社会属性的关键词。

然而伴随中国迅猛发展的汽车社会进程,中国也越来越多地面临着汽车所带来的种种问题和挑战:汽车的大量使用给环境所带来的种种污染,汽车产业的迅速发展对包括能源在内的资源的极大占用,汽车普及对城市交通所带来的严峻挑战。甚至“汽车”与“人”之间的冲突不断激化,仿佛一夜之间汽车成为社会问题的焦点。在一些人看来,汽车不再是美好的,汽车的社会属性越来越凸显,甚至成为社会矛盾的焦点。

1.汽车与能源环境的矛盾

汽车数量剧增,给自然环境中的空气、土地资源、水资源、海洋、人文环境及人类的生存和健康带来许多不利影响。这些影响效应往往相互叠加,引发出人类事先未曾预料到的诸多问题。

汽车是依靠发动机燃烧燃料产生驱动力而行驶的,在发动机燃烧燃料后所排放的尾气中含有一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以及对人体产生不良影响的其他一些固体细微颗粒物。汽车对环境的影响还表现在许多方面:高度消耗能源和自然资源;汽车制造过程中产生的污染物,污染着土壤和水体,间接污染海洋;导致城市出现阴霾;汽车噪声的污染;修建公路、停车场和加油站对环境的影响;危害野生动物;需要消耗大量的石油;汽车报废对环境的影响;等等。

2.汽车与交通的矛盾

在当下中国,堵车已经成为各级城市习以为常的重要景观之一。私人汽车保有量的增加,自然是造成交通拥堵的主要原因。同时造成交通拥堵矛盾的另一方——交通资源(主要是道路和停车场)建设却长期欠账,无法跟上汽车保有量的增长。

以北京为例,虽然交通委宣称北京“十一五”期间的公路建设总里程比“十五”末期增长6059公里,达到20755公里。但这些增加的公路大部分都是在各郊区县,对五环城区内的交通拥堵没有质的缓解。

此外,在城市规划设计中,对地下停车场的长期忽视,造成了现在辅路两边到处停车的混乱格局。

道路交通事故作为一个全球性的公共卫生问题依然存在,即使是在过去十年道路交通死亡率不断下降的中国,道路交通事故仍然是导致死亡和伤残的主要原因之一。以2010年为例,全国共接报道路交通事故3906164起,同比上升35.9%。其中,涉及人员伤亡的道路交通事故219521起,造成65225人死亡、254075人受伤,直接财产损失9.3亿元。

3.汽车文化缺失与汽车社会问题

目前中国已经进入了汽车社会,但是健康的汽车文化却没有形成,也没有建立起与汽车有关的

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